Scheiding tussen renner en trainer bij Picnic-PostNL: ‘Menselijke maat vergeten door data’
De mens achter de sporter
Bij Picnic-PostNL hielden ze de relatie tussen sporter en trainer zo veel mogelijk uit elkaar. Dat kwam naar voren uit onderzoek van NOS Sport en wielerplatform In De Waaier naar een angstcultuur binnen de Nederlandse wielerploeg. Meerdere bronnen zeggen dat het management van Picnic-PostNL een top-downstructuur neerzette, waarin de renner eigenlijk “een marionet van de ploeg” was. Oud-trainer Adriaan Helmantel haalt aan dat ploegbaas Iwan Spekenbrink tegen hem zei: “Jij moet wereldkampioen trainen worden en de renner krijgt alle info van jullie. De renner moet alleen maar trappen.”
Topcoaches Louis Delahaye en Jeroen Otter merken dat de mens achter de sporter de laatste jaren uit het oog is verloren. Dat heeft alles te maken met hoe er met data wordt omgegaan. “Plotseling, rond de eeuwwisseling, was alles meetbaar”, zegt Otter, coach van de coaches bij sportkoepel NOC*NSF. “Maar het grote gevaar van data verzamelen, is dat je de menselijke maat vergeet.” Volgens hem zijn trainers al die objectieve metingen als een soort heilige graal gaan zien en daardoor weggedraaid van de sporter. “Maar de sporter moet het doen, daar draait het om, met behulp van de trainer. Het is niet andersom.”
Data zeggen niet alles
Het complete pakket aan data vertelt niet het hele verhaal, voegt Delahaye daaraan toe. Hij heeft jaren als trainer in het wielrennen gewerkt en noemt als voorbeeld een renner die twee uur heeft gefietst. “Of je die training bij tien of dertig graden doet, dat maakt een verschil. Of je dat op Papendal doet of ergens op een berg… of je goed of slecht gegeten hebt… de omstandigheden maken veel uit.”
De rol van de coach is in dat geval cruciaal, zegt Otter. “De data moeten geïnterpreteerd worden. Zijn er twijfels? Dan moet er gesproken worden tussen coach en sporter, op basis van vertrouwen.” Maar dan moet er wel open gesproken kunnen worden tussen coach en renner. Volgens een ex-staflid was feedback bij Picnic-PostNL een aanval op de filosofie. Zo durfde Martijn Tusveld zich niet meer uit te spreken, nadat hij eens kritiek had geuit op de ploegtactiek. De oud-renner kreeg te maken met depressieve klachten.
Vertrouwen als basis
Otter legt uit waar het volgens hem echt om gaat: “Waar het om draait is dat het vertrouwen tussen een sporter en zijn staf geoptimaliseerd is. Als het vertrouwen goed zit, dan kun je nog eens een verschil van mening hebben, dan kun je ergens over praten, maar dan weet je altijd uit vertrouwen: we doen dat voor het algemene doel dat we gesteld hebben.”
“Als dat vertrouwen er niet is, of dat gesprek er nooit is, of de sporter en coach een probleem hebben, een conflict… ja, dan maken ze nooit die stappen naar elkaar toe dat ze een verantwoordelijkheid naar elkaar voelen. Prestaties ontstaan juist uit de symbiose van de coach, van de stafleden en de sporter. Dat vertrouwen is per definitie de basis van alles.”
Delahaye vindt dat coaches sporters vooral moeten leren om zelfstandig beslissingen te nemen. “Ik vind dat sporters heel autonoom moeten zijn. De sporter die de beste beslissingen neemt – zeker in de wedstrijd, want dan loop ik er niet naast – dat zijn vaak de succesvolste sporters. En dat kan ik ze alleen maar leren door ze actief mee te laten denken.”
De premier verwacht een kindje: gaat Rob Jetten met vaderschapsverlof?
Mist Nederland straks de premier omdat hij met vaderschapsverlof gaat? En wie zijn nou eigenlijk de draagmoeder en de eiceldonor die de kinderwens van Rob Jetten en zijn partner mogelijk maken? Krijgen die twee soms betaald? We zetten zeven vragen over het aanstaande vaderschap van de premier voor je op een rij.
Het nieuws is bekend
De D66-politicus uit Uden liet maandag weten dat hij en zijn partner volgend jaar een kindje verwachten. Op de website van D66 staat wat meer info over het aanstaande vaderschap van de 39-jarige premier en zijn partner, de Argentijnse hockeyer Nicolás Keenan (29).
Waarom komt dit nieuws nu naar buiten?
Omdat de zwangerschap al een flink eind op weg is en zowel de draagmoeder als het kind gezond zijn, weten steeds meer mensen ervan. Jetten en Keenan willen voorkomen dat het nieuws uitlekt en kiezen er daarom voor om het nu zelf naar buiten te brengen. Ze vragen iedereen om de privacy te respecteren, vooral die van de draagmoeder en de eiceldonor.
Wie zijn de draagmoeder en de eiceldonor?
De draagmoeder is een Nederlandse vriendin van het stel. Ze heet Lisa en heeft zelf al kinderen met haar partner. Ook de eiceldonor is een Nederlandse vrouw en een goede bekende van Jetten en Keenan, zo schrijft D66.
Krijgt de draagmoeder betaald?
Begin vorig jaar zei Jetten in talkshow Casa di Beau iets wat werd opgevat als een oproep voor een draagmoeder. Dat zorgde voor de nodige discussie. Betaald draagmoederschap is in Nederland namelijk niet toegestaan. De partij van de premier schrijft nu op haar site dat de draagmoeder géén vergoeding krijgt. Zij vindt het juist bijzonder dat ze Jetten en Keenan kan helpen bij hun kinderwens.
Krijgt de eiceldonor betaald?
Nee. De eiceldonor wilde Jetten en Keenan graag helpen bij het vervullen van hun kinderwens en vindt het bijzonder dat ze als goede bekende hieraan kan bijdragen.
Is de procedure in Nederland doorlopen?
Ja, de procedure is in Nederland doorlopen. Volgens D66 is er geen sprake van commercieel draagmoederschap, zoals dat in het buitenland wel bestaat. De zwangerschap is tot stand gekomen dankzij IVF-zorg die in Nederland wordt geboden. IVF is een medische vruchtbaarheidsbehandeling waarbij een eicel buiten het lichaam in een laboratorium wordt bevrucht met zaadcellen. Lukt de bevruchting en ontstaat er een embryo, dan wordt dat teruggeplaatst in de baarmoeder.
Gaat de premier met vaderschapsverlof?
Jetten neemt rondom de geboorte een paar dagen verlof op om tijd met zijn gezin door te brengen. Daarna pakt hij zijn werkzaamheden weer op, aldus zijn partij. De premier heeft veel (oud-)collega’s die hetzelfde hebben gedaan; hen neemt hij als voorbeeld voor hoe ouderschap te combineren is met een drukke baan in Den Haag. Zijn partner heeft goede afspraken kunnen maken met zijn hockeyclub Klein Zwitserland en het nationale elftal van Argentinië, zodat hij tophockey goed kan combineren met het vaderschap.
Brandstofcrisis op Bali: toeristen en locals in de rij voor een liter benzine
De rij begint op zondag
Het laatste cijfer van je kentekenplaat bepaalt nu op welke dag je mag tanken. Scooterbestuurders mogen maximaal 3 liter tanken, automobilisten 20 liter. Door die maatregelen werden de rijen snel korter, maar lang niet iedereen heeft nog (genoeg) benzine. De eerste rijen bij de pomp vormden zich op zondag. Eerst was er een tekort aan Pertalite, de gesubsidieerde brandstof van de overheid die 10.000 rupiah (50 eurocent) per liter kost. En omdat mensen door dat tekort vaker het niet-gesubsidieerde Pertamax (15.950 rupiah, 80 eurocent) tankten, is inmiddels ook daar een tekort aan ontstaan.
Iedereen tankt, maar de aanvoer hapert
De Balinezen en toeristen verbruiken samen 5,7 miljoen liter brandstof per dag, bijna een miljoen meer dan een jaar geleden. Een deel daarvan wordt gemaakt door het Indonesische oliebedrijf Pertamina. Dat heeft geen raffinaderij op Bali: de benzine wordt in Oost-Java geproduceerd en gaat dan met tankers naar Bali. Pertamina produceert echter niet genoeg om aan de vraag te voldoen. Indonesië haalt daarom ook olie en brandstof uit andere landen, onder meer in het Midden-Oosten. “De vrachtprijzen voor tankers en brandstof zijn de laatste weken omhooggeschoten. Degene die het meeste biedt, krijgt in veel gevallen de brandstof”, zegt energie-expert Jilles van den Beukel van HCSS tegen RTL Z. Dat is volgens hem ook de reden dat we in Nederland niet hoeven te vrezen voor tekorten. “Wij hebben geld genoeg om meer te bieden dan arme landen.”
Subsidies verergeren het probleem
Dat de Indonesische overheid de brandstof zwaar subsidieert, verergert het probleem, aldus de expert. “In Nederland zullen bij schaarste de prijzen omhoog gaan. Dan haakt vanzelf een deel van de bestuurders af. Die gaan thuiswerken of carpoolen, waardoor de tekorten weer snel dalen.” Door het conflict tussen de Verenigde Staten en Iran is Indonesië 25 procent van de importbronnen kwijtgeraakt, zei Laode Sulaeman, directeur-generaal Olie en Gas van het Ministerie van Energie onlangs tegen Indonesische media. De overheid zou actief landen benaderen die een overschot aan voorraden hebben. Volgens Sulaeman is de situatie in het Midden-Oosten echter niet de reden dat er nu op Bali amper meer brandstof te krijgen is. Hij wijt het aan hamstergedrag en paniek. Die zou zijn ontstaan nadat een tanker die onderweg was van Java naar Bali vertraagd was door slecht weer en door problemen met het anker. Daardoor kon de lading niet gelost worden. Dat probleem zou zijn opgelost en ook zouden nieuwe tankers onderweg zijn.
Maatregelen verlengd, taxichauffeurs kieskeurig
Toch besloot de gouverneur van Bali om de maatregelen, waarbij het laatste cijfer van het kenteken bepaalt op welke dag iemand mag tanken, te verlengen van 19 oktober naar 23 oktober. Vanwege het brandstoftekort zijn taxichauffeurs in de hoofdstad Denpasar bijzonder kieskeurig in welke ritten ze aannemen. Ook gaat de prijs fors omhoog. Voor een rit met de auto die normaal 500.000 rupiah (circa 25 euro) kost, betaal je nu 700.000 (circa 35 euro) en dan heb je nog een goede deal. Ook de scooterrijders van Gojek en Grab (vergelijkbaar met Uber) die toeristen tegen betaling op de scooter meenemen door bijvoorbeeld hoofdstad Denpasar, weigeren veel korte ritten. En bij onofficiële tankstations die geen eigendom van Pertalite zijn, worden soms woekerprijzen gevraagd. Zo circuleren op sociale media beelden van toeristen die 200.000 rupiah (10 euro) zouden betalen voor een fles met 1,5 liter gesubsidieerde benzine. Of ze dat ook echt betaald hebben, kon RTL Z niet verifiëren.
Oude olieputten en een zoektocht naar alternatieven
Waar de rest van de wereld zoekt naar alternatieven voor olie, pompen ze in Indonesië olie op uit putten van ruim 130 jaar oud, zie je in de video.
Tientallen doden bij Houthi-aanval op legerbasis in Jemen
Dodelijke raketaanval op trainingskamp
De Houthi’s in Jemen hebben drie ballistische raketten afgevuurd op een militair kamp van de Jemenitische regering. Daarbij zijn zeker 53 doden gevallen, zo melden de lokale autoriteiten van de zuidelijke provincie Shabwa. Ook raakten 200 militairen in opleiding gewond.
Aanval op al-Alam-kamp
De aanval was gericht op het al-Alam-kamp in de zuidelijke provincie Shabwa. Het provinciale bestuur laat weten dat het dodental voorlopig is en mogelijk nog oploopt. Hetzelfde geldt voor het aantal gewonden. In eerdere berichten ging men nog uit van zo’n twintig dodelijke slachtoffers.
“Bloedige en verraderlijke aanval”
De autoriteiten spreken van een “bloedige en verraderlijke aanval gericht tegen rekruten in de trainingsfase.” In de verklaring staat verder: “Het wordt beschouwd als een uiterst ernstige militaire escalatie en een flagrante aanval op de veiligheid en stabiliteit van de provincie Shabwa.” Rashad al-Alimi, het hoofd van de presidentiële raad van Jemen, zei eerder al dat er een “krachtige reactie” komt op de Houthi-aanval.
Wie zijn de Houthi’s?
Benieuwd wie de Houthi’s precies zijn? In dit artikel leggen we dat en vier andere vragen aan je uit.
Aanvallen rond de stad Taiz
Al Jazeera meldt dat regeringstroepen, die steun krijgen van Saudi-Arabië, Houthi-strijders hebben aangevallen op plaatsen rond de stad Taiz. Het is onduidelijk of daarbij slachtoffers zijn gevallen.
Conflict laait op
De aanvallen van vandaag staan niet op zichzelf. In juli laaide het conflict tussen de door Iran gesteunde Houthi’s en het Jemenitische regeringsleger op. Na de uitbraak van de burgeroorlog in 2014 werd in 2022 een staakt-het-vuren van kracht. Maar dat bestand blijkt van weinig waarde. Vorige maand kwamen zeker honderden mensen om het leven bij gevechten tussen Houthi’s en Jemenitische regeringstroepen.
Eerdere aanval op luchthaven Riyad
Ruim een week geleden vielen de Houthi’s de luchthaven in de Saudische hoofdstad Riyad aan, omdat Saudi-Arabië een bondgenoot is van het Jemenitische regeringsleger. Bij die aanval kwamen dertien mensen om het leven.
Keniaanse sekteleider schuldig bevonden aan hongerdood 190 kinderen
De rechtszaak in het kort
Deze week stond een bomvolle tent in Kenia in het teken van een rechtszaak die het land al jaren bezighoudt. Rechter buigt zich over een oordeel van duizend pagina’s tegen pastor Paul Mackenzie en zijn sekte. Naast de zelfverklaarde geestelijk leider stonden nog 29 ouders en leiders terecht, allemaal betrokken bij het verhongeren en martelen van honderden kinderen.
“Direct contact met Jezus”
Mackenzie beweerde dat hij rechtstreeks in contact stond met Jezus en voorspelde dat de wereld binnenkort zou vergaan. Volgens hem zouden zijn volgelingen als eersten de hemel binnengaan en Jezus ontmoeten. De enige manier om dat voorrecht te bemachtigen? De hongerdood. Hij verbood kinderen naar school te gaan, en zieke kinderen kregen geen medicijnen omdat moderne geneeskunde volgens hem “het kwaad” was. Veel volgelingen verkochten hun huizen en bezittingen om in het bos het einde der tijden af te wachten.
Kinderen kregen nauwelijks eten
Intussen mochten de kinderen amper iets eten. Zochten ze zelf naar voedsel, dan werden ze geslagen. Naar het ziekenhuis gaan was ook al verboden. Overleed een kind, dan werd het lichaam in het bos begraven tijdens een ceremonie die een “huwelijk” werd genoemd — zogenaamd omdat de kinderen in de hemel met Jezus zouden trouwen.
Massagraven en orgaanhandel
In 2023 werden meer dan 400 lichamen van kinderen en andere sekteleden gevonden in massagraven in een bos bij de Keniaanse kust. Ze waren uitgehongerd, maar slachtoffers leken ook gewurgd en geslagen. Meerdere lichamen misten organen. Volgens de politie en de Keniaanse minister van Binnenlandse Zaken was er sprake van orgaanhandel door de georganiseerde misdaad.
“Ik heb acht familieleden verloren”
Buiten de rechtbank in Mombasa wachtte Francis Wanje op de uitspraak. “Ik heb acht familieleden verloren,” zegt hij. “Mijn dochter en mijn twee kleinkinderen, mijn schoonzoon, zijn moeder, zijn broer, vrouw en kind.” Tegen persbureau Reuters zei hij: “Het is ontzettend zwaar voor ons en het heeft ons psychisch hard geraakt. Ik keek uit naar deze dag. Ik moest hier zijn en horen wat het oordeel van de rechter is. Er zijn zoveel, zoveel mensen vermoord.”
Mackenzie houdt vol onschuldig te zijn
Mackenzie zelf blijft bij zijn onschuld. Volgens hem heeft hij niemand gedwongen zichzelf of de kinderen uit te hongeren. De Britse omroep BBC sprak met vader Stephen Mwiti, die vertelt dat al zijn zes kinderen in de sekte zijn omgekomen. “Ik heb alleen mijn zoon Samuel kunnen begraven nadat ik zijn lichaam had gevonden.” Mackenzie wist hem te bereiken via het televisiekanaal dat de geestelijke was gestart. Via zijn preken op dat kanaal lokte hij duizenden mensen naar zijn sekte.
Omvallende bouwkraan staat weer op pootjes op bouwplaats in Rijen
Een spannend middagje op de bouwplaats
Op een bouwplaats in Rijen stond maandagmiddag ineens een bouwkraan deels van de grond en leek hij om te vallen. Gelukkig raakte er niemand gewond. De kraan staat aan de Hannie Schaftlaan, waar op dit moment nieuwe huizen worden gebouwd.
Eerste poging mislukt
De problemen begonnen toen de kraan van een dieplader werd gehaald en de rupsbanden verder werden uitgeklapt. Een eerste poging om de kraan recht te zetten, mislukte omdat de spanbanden knapten. Rond drie uur was een extra hijskraan nog onderweg om een nieuwe poging te wagen. De omgeving werd met lint afgezet en de deels omgevallen hijskraan trok flink wat bekijks.
Weer op zijn pootjes
Aan het eind van de middag lukte het met een nieuwe hijskraan om de bouwkraan weer op zijn pootjes te krijgen. Daarmee was het gevaar geweken.
Waarom ging het mis?
Waarschijnlijk werd de kraan instabiel doordat hij in een verkeerde stand stond. De rupsbanden stonden daardoor te dicht tegen het midden van de kraan aan. Toen de kraan draaide, raakte hij mogelijk uit balans en kantelde hij.
Nieuwe wijk in Rijen
De nieuwe wijk waar de kraan staat, komt tussen de Hannie Schaftlaan, de Zwarte Dijk en de Mosstraat in Rijen. Daar worden de komende jaren 375 huizen gebouwd. Het hele project moet klaar zijn in 2032.
