Verdachten RAF-basis op borgtocht vrijgelaten — mannen komen uit Londen
De vijf jongens die gisteren bij de Britse luchtmachtbasis RAF Fairford zijn aangehouden, zijn inmiddels op borgtocht vrijgelaten. Dat meldde de politie na een lange ondervraging. Ze blijven wel onder onderzoek — dus het verhaal is nog lang niet af.
Alle vijf hebben de Britse nationaliteit, zijn tussen de 23 en 25 jaar oud, en wonen in verschillende wijken van Londen. Wat ze precies wilden doen, waarom ze daar waren en of ze voor iemand anders werkten (zoals Iran of Rusland, bijvoorbeeld) is nog onduidelijk.
Het begon allemaal met een telefoontje van een buurtbewoonster uit Whelford — het dorp vlak bij de basis. Ze had drie verdachte witte bestelbusjes op de weg zien staan, net buiten het dorp. Ze zat met haar man in de auto, moest omdraaien omdat ze er niet meer doorheen kon, en zag toen meerdere mannen met bivakmutsen wegrennen en zich in de struiken verstoppen. Volgens haar waren het er meer dan vijf.
De politie heeft nog niet gezegd of er meer mensen worden gezocht of aangehouden. De busjes zijn grondig onderzocht op explosieven — met behulp van robots, want veiligheid staat hoog in het vaandel. De spullen die zijn gevonden, liggen nu op het lab om verder te worden geanalyseerd. Ook moet nog uitkomen of de verdachten echt van plan waren een terroristische aanslag te plegen — en of die mogelijk iets te maken had met de spanningen rond Iran.
Dat laatste is geen toeval: de afgelopen weken was de beveiliging rond RAF Fairford al flink opgevoerd. Vrijdagochtend zag een dorpsbewoner een man met een rugzak uit de bosjes bij de basis komen. De dag erna werd iemand die zijn hond uitliet door gewapende agenten teruggeleid naar huis — met de duidelijke boodschap: ‘Blijf binnen’. En nog een inwoner vertelde dat bewoners enkele uren vóór de arrestaties dezelfde waarschuwing kregen.
RAF Fairford wordt niet alleen gebruikt door de Britse luchtmacht, maar ook door het Amerikaanse leger — vooral voor bommenwerpers die eerder zijn ingezet bij aanvallen op Iran tijdens de Amerikaans-Israëlische operaties tegen dat land. In maart gaven de Britten toestemming voor defensieve acties vanaf de basis tegen Iraanse raketten en lanceerinstallaties. En in juli verklaarde de Islamitische Revolutionaire Garde van Iran dat elke basis die wordt gebruikt voor aanvallen op Iran een ‘legitiem doelwit’ is.
Daarnaast wordt ook Russische betrokkenheid of een actie van een extremistische groep niet uitgesloten. Er zijn regelmatig anti-oorlogsdemonstraties bij de basis — en volgens Britse inlichtingendiensten zijn zowel Rusland als Iran de laatste tijd steeds vaker bezig met het aanwerven van mensen in het VK om criminele of destabiliserende acties uit te voeren.
Vanwege de mogelijke explosieven in de busjes zijn 85 huishoudens in Whelford geëvacueerd. De busjes staan nog steeds op de weg naar de basis — en de bewoners mogen nog niet terug naar huis. De toegangswegen naar het dorp blijven afgesloten.
Gedoe bij Suurhoff- en Merwedebrug kost de economie 2,5 miljoen per dag
Dat is vooral zwaar bij de Merwedebrug: sinds half juli mogen vrachtwagens er niet meer overheen – en dat levert per dag al 1,8 miljoen euro aan schade op, volgens het Economisch Instituut voor het Bouwbedrijf (EIB). Van die 1,8 miljoen gaat 140.000 euro naar de extra drukte (en dus langere reistijden) op de A15, A16, A59 en A2. De grootste post? De tijd die chauffeurs verspillen met omrijden: 935.000 euro per dag. En dan nog eens 790.000 euro voor extra brandstof én de vrachtwagenheffing.
Op de Suurhoffbrug is het ook geen koud watertje: daar moet het verkeer tijdelijk over de vluchtstrook, nadat Rijkswaterstaat scheuren vond in een van de hoofdliggers – een cruciale ondersteuning van de brug in het Rotterdamse havengebied. Dat kost weer 675.000 euro per dag.
Maar dit gedoe staat niet op zichzelf. Het EIB waarschuwt: door achterstallig onderhoud aan wegen én waterwegen dreigen we de komende jaren steeds vaker in de file te belanden. Denk bijvoorbeeld aan de Van Brienenoordbrug bij Rotterdam. Net als de Suurhoff- en Merwedebrug is die gebouwd uit staal – en daarom staat hij nu onder verscherpt toezicht. Ook die brug staat hoog op de vervangingslijst van Rijkswaterstaat… maar pas vanaf 2032 is er kans op afronding. Tot die tijd verwacht het EIB dat er regelmatig iets misgaat: rijstroken afsluiten, snelheidslimieten verlagen – en daarmee forse economische schade. Voor de Van Brienenoordbrug alleen al rekent het instituut op ruim 2,75 miljoen euro per dag.
Het EIB roept de politiek op om scherp te kiezen: welke projecten krijgen écht voorrang met het beschikbare geld? Volgens het instituut moeten die drie stalen bruggen (Merwede-, Suurhoff- en Van Brienenoordbrug) als eerste aan de beurt komen. Want bij stalen bruggen is een snelle tijdelijke oplossing vaak onmogelijk – in tegenstelling tot betonnen bruggen. En aangezien zo’n vervanging geen klus van een paar maanden is, moet het kabinet er nu echt haast achter zetten. Anders loopt de totale schadepost voor de economie op tot miljarden euro’s. Voor die drie bruggen alleen al zou het over vijf jaar ruim 5 miljard kunnen worden – gebaseerd op de eerder genoemde dagelijkse schadebedragen, en voor de Van Brienenoordbrug met problemen gedurende twee en een half jaar.
En dan hebben automobilisten nog eens te kampen met de hoge brandstofprijzen. Niet iedereen woont dicht genoeg bij de grens om makkelijk in het buitenland te tanken, legt Simone Vogel uit.
Breda breekt de miljardengrens — meer woningen, maar ook hogere gemeentebelastingen
Breda gaat in 2027 voor het eerst in haar geschiedenis door de miljardengrens: de stad besteedt dan meer dan één miljard euro. Dat klinkt indrukwekkend — en dat is het ook. Maar volgens wethouder van Financiën Arjen van Drunen is het vooral een ‘markeringspunt’, geen reden om meteen taart te halen. “Nee, geen reden voor taart”, zegt hij lachend. “Maar wel een belangrijk moment.”
Met ruim 190.000 inwoners is Breda na Eindhoven en Tilburg de derde Brabantse stad die zo’n grote begroting heeft. En dat zegt wat over de groei: de stad wordt steeds aantrekkelijker, trekt meer mensen en moet daarom ook méér kunnen bieden.
Meer investeren, dus ook meer bouwen
De extra ruimte in de begroting betekent concreet: 75 miljoen euro extra voor projecten die écht zichtbaar zijn in de stad. Denk aan duizenden nieuwe woningen — bijvoorbeeld minimaal 490 op het Backer & Rueb-terrein, 625 bij De Faam, en uiteindelijk duizenden in het gebied ‘t Zoet. Maar het gaat niet alleen om wonen: er is ook geld voor veiligheid, zorg, de Nieuwe Mark, bereikbaarheid, groen, sport én innovatie.
Eén bijzonder initiatief? De schooltandarts. Vanaf 2027 komt de tandarts rechtstreeks naar de familiescholen — op donderdagochtend rijdt de tandartsstoel letterlijk een lokaal binnen, terwijl de klas elders les heeft. Kinderen gaan dan gewoon in hun eigen school zitten voor hun controle. Doel? Dat iedereen met een gezond gebit kan opgroeien. In sommige wijken gaan kinderen bijna nooit naar de tandarts, terwijl die zorg officieel in het basispakket zit. Eerst wordt het uitgeprobeerd op de familiescholen; daarna kijkt Breda of het landelijk kan worden uitgebreid.
Maar… het kost wel wat meer
Alle ambitie heeft een keerzijde: de lokale lasten gaan omhoog. De onroerendezaakbelasting (OZB) stijgt met 2,9 procent, de rioolheffing met 7 procent, en de afvalstoffenheffing krijgt een eenmalige stijging van 12 procent. Volgens Van Drunen komt dat vooral doordat alles duurder is geworden: materialen, arbeid, onderhoud — zelfs een nieuwe aanbesteding voor rioolwerk is nu veel duurder dan vroeger. Bij de afvalheffing speelt bovendien de hogere CO₂-heffing mee.
Voor een Bredanaar met een huis van 500.000 euro WOZ-waarde betekent dat een stijging van ongeveer 858 naar 927 euro per jaar. Dus zo’n 70 euro extra — bijna 6 euro per maand. Niet onaanzienlijk, maar volgens de wethouder noodzakelijk om te blijven investeren. “Als we dat niet doen, kunnen we bijvoorbeeld het riool op plekken waar het broodnodig is, niet aanpakken. Of onze wegen en openbare ruimte niet goed onderhouden.”
En goed nieuws voor wie zich zorgen maakt over de toekomst van de begroting: de gemeente houdt de rekening tot en met 2030 structureel in balans.
Vijf mannen na arrestatie bij Brits vliegveld vrijgelaten
In de nacht van zaterdag op zondag werd er opvallend veel verkeer waargenomen rond een militaire luchtbasis in Fairford — drie voertuigen reden kort na elkaar richting het terrein. Gisterochtend zijn vijf mannen aangehouden op verdenking van het voorbereiden van een terroristische daad. Maar nu blijkt: ze zijn weer vrijgelaten, zonder dat er officieel aanklacht is ingediend.
Er is veel speculatie over wat er precies aan de hand was. Omdat Fairford wordt gebruikt door de Amerikaanse luchtmacht, wijzen sommige Britse media naar mogelijke banden met Iran. Dat zou passen bij eerdere waarschuwingen van de Iraanse Revolutionaire Garde — die de Britse regering had gevraagd om geen Amerikaanse bommenwerpers vanaf Fairford te laten opstijgen.
Laurence Taylor, hoofd van de Britse antiterrorismepolitie (CTP), benadrukte dat alle mogelijkheden worden onderzocht: “Ook of dit actief is uitgevoerd door tussenpersonen of individuen die bewust of onbewust namens een buitenlandse staat werken.” Toch wilde de CTP niet specifiëren welke landen of groeperingen onder verdenking staan.
Vicky Evans van dezelfde eenheid benadrukte eerder dat het onderzoek nog volop bezig is: “Ik ben me er zeer van bewust dat er volop wordt gespeculeerd over de drijfveren achter dit incident en dat er geopolitieke vragen worden opgeworpen. Ik verzoek echter om de CTP op dit moment de ruimte te geven om zorgvuldig en duidelijk te werk te gaan.”
CNN heeft ook contact gezocht met de Amerikaanse eenheid op Fairford. Die reageerde met een korte verklaring: ze blijven ‘constant waakzaam’ om de veiligheid van Amerikaanse militairen, burgers en ander personeel te waarborgen.
Terugblikkend op juli afgelopen jaar meldden de Britse autoriteiten al dat de strijdkrachten klaarstonden om het land tegen elke mogelijke aanval te beschermen — een signaal dat de dreigingswaarneming op dat moment al hoog stond.
Assefa: gewonnen met een gescheurde achillespees – en daarna meteen onder het mes
Tigst Assefa heeft de marathon van Berlijn gewonnen – én dat terwijl ze al sinds kilometer 31 pijn had in haar achillespees. En ja, die pijn werd alleen maar erger: rond de 40-kilometermarkering kon ze bijna niet meer goed op haar voet staan. Toch bleef ze doorlopen. En won. Met een tijd van 2.11.04, een nieuw parcoursrecord voor Berlijn én de op twee na snelste vrouwelijke marathontijd ooit.
Maar de overwinning had een zware prijs: de dag erna werd de Ethiopische atlete geopereerd aan een gescheurde achillespees. De ingreep vond plaats in München – waar ze direct na de finish naartoe werd gevlogen. Haar manager Gianni Demadonna noemt het ‘ongelooflijk’ dat ze met zo’n blessure en zoveel pijn tot het einde bleef rennen – en nog wist te winnen ook.
Assefa, 29 jaar oud, had eigenlijk een aanval op het wereldrecord in gedachten. Dat record (2.09.56) stond sinds de marathon van Chicago in 2024 op naam van de Keniaanse Ruth Chepngetich – maar die is nu drie jaar geschorst wegens dopinggebruik. Toch kwam Assefa in Berlijn niet in de buurt van die tijd. Niet vanwege een gebrek aan inzet, maar puur door de fysieke beperkingen van haar pees. Bij de officiële huldiging was ze dan ook al weg – onderweg naar Duitsland voor verdere behandeling.
Volgens Demadonna is Assefa nu ongeveer zes maanden uitgeschakeld. Een zware tegenslag, zeker voor iemand die net op het Olympisch podium in Parijs stond (zilver achter Sifan Hassan) en zich klaarmaakte voor een nieuwe topvorm.
Deel artikel: Advertentie via Ster.nl
Jongen van 13 overlijdt na botsing met ‘zelfrijdende’ tractor — wie draagt de schuld?
Een jongen van 13 was onderweg op zijn vaders crossmotor over een zandpad bij Achtmaal toen hij plots tegen een langzaam rijdende tractor aanreed. Hij werd meters door de lucht geslingerd en overleed later aan zijn verwondingen. Een onvoorstelbaar tragisch ongeluk — maar wie is er nu echt verantwoordelijk? Dat is de kernvraag in de nieuwste aflevering van de podcast Misdaad Uitgelegd – in de rechtbank.
Verslaggever Cor Bouma en presentator Koen Wijn duiken diep in de rechtszaak tegen Jacek G. (53), de bestuurder van de tractor. De botsing gebeurde op zaterdag 29 november, in het buitengebied vlak bij de Belgische grens. De jongen, die pas over een paar maanden zijn veertiende verjaardag zou vieren, reed eigenlijk niet mag rijden: voor crossmotoren geldt een minimumleeftijd, en op de openbare weg is dat strikt verboden. Maar hier komt het knopje: was dat zandpad waar het gebeurde wel een openbare weg? Justitie zegt: ja. De verdediging wijst erop dat het pad vooral door boeren en grondeigenaren wordt gebruikt, nauwelijks onderhouden wordt en eerder een landbouwtoegang dan een officiële weg is.
De tractor die ‘alleen’ reed
En dan is er nog het bijzondere: de tractor reed op GPS — volledig automatisch, in een rechte lijn, stapvoets. De bestuurder had de route ingesteld en liet het voertuig daarna gewoon doorgaan. Volgens de regels moest hij daarbij in de cabine blijven zitten. In de praktijk deed hij dat bijna nooit. Omdat personeel duur is, liep hij gewoon mee achter de tractor om te helpen — alleen bij het keren moest hij weer even zelf achter het stuur. En aan de voorkant van de tractor zaten twee lange metalen lepels van zo’n 1,20 meter. Waarschijnlijk botste de crossmotor precies tegen één van die lepels. Op zowel de motor als de tractor zijn sporen van de botsing gevonden.
Moest hij dit zien aankomen?
Het Openbaar Ministerie kwalificeert het als een verkeersongeval en vindt dat de bestuurder zich duidelijk onvoorzichtig heeft gedragen. Maar het is ook een verschrikkelijke situatie: niemand wilde dat dit gebeurde. Kon hij redelijkerwijs verwachten dat er opeens een 13-jarige op een crossmotor over dat pad zou komen razen? Of had hij beter moeten opletten — of juist de tractor helemaal anders moeten besturen?
Luister de volledige aflevering van Misdaad Uitgelegd – in de rechtbank om te horen hoe het ongeluk precies kon gebeuren, welke verantwoordelijkheid justitie legt bij de bestuurder, en waarom zijn advocaat beweert dat hem nauwelijks iets te verwijten valt.
Wil je meer weten over misdaad en criminaliteit? Kijk op de site van Omroep Brabant. En als je meer afleveringen van Misdaad Uitgelegd – in de rechtbank wilt beluisteren: ga naar je favoriete podcast-app (Spotify, Apple Podcasts of Podimo) of bekijk alle afleveringen op de website van Omroep Brabant.
