Na grote hits in België is Bossche Babet klaar om Nederland te veroveren
Babette van Vugt (32), afkomstig uit Den Bosch en beter bekend als Babet, heeft al een flinke naam opgebouwd bij onze zuiderburen — maar nu zet ze volle kracht in op Nederland. Vijf jaar geleden was ze al eens in de hitparade met een duet samen met de Vlaamse zanger Metejoor. En afgelopen zomer? Weer raak: haar samenwerking met Maksim werd overal in België luid en trots meegezongen.
Maar dit keer is het anders. Dit keer is het haar moment — écht haar moment. Vrijdag verschijnt haar eerste Nederlandstalige single: ‘Wat doe je nou’. Een grote stap, want tot nu toe bracht Babet uitsluitend Engelstalige nummers uit. En hoewel ze daar veel liefde voor kreeg, bleef de grote doorbraak in Nederland uit. “Het is gewoon lastig om met Engelstalige muziek hier écht door te breken”, legt ze uit. “Vaak kijken mensen dan toch eerst naar internationale artiesten. Daar heb ik jarenlang mee geworsteld — en ook met pech bij verschillende platenlabels, waarbij ik soms pas één keer per jaar iets mocht uitbrengen.”
Een puur, persoonlijk keerpunt
De wending kwam twee jaar geleden, na een zware scheiding na zeven jaar relatie. “Dat hakte er best wel in. Je moet opnieuw ontdekken wie je bent — en toen kwam er veel boven.” In die periode begon Babette haar gevoelens en gedachten op te schrijven… in het Nederlands. “Het waren mooie, metaforische zinnen. Ik dacht: ik kan ze vertalen, maar misschien is het juister om ze precies zo te laten — zoals ik ze voel en denk. Toen kreeg ik zelf kippenvel. Het voelde als het juiste pad.”
Uit die eerlijkheid is een volwaardig Nederlandstalig popalbum geboren — met klankkleuren van Prince, Phil Collins én Enya. Inspiratie? Ja. Compromis? Nee.
‘Wat doe je nou’ — een vraag die iedereen zich wel eens stelt
Het eerste nummer dat vrijdag uitkomt, draait om het ogenblik waarop je besluit: ik kom weer op de eerste plaats. Niet meer wegduiken in een relatie waarin je steeds over het hoofd wordt gezien. “Het kwam voort uit een gesprek over die momenten waarop je achteraf naar jezelf kijkt en denkt: waarom heb ik dit eigenlijk zo lang toegelaten?”
Babet wil niet alleen muziek maken — ze wil raken. “Niet iedereen is geboren met het talent om gevoelens in woorden te vatten. Ik wel. Misschien ben ik dan de vertaler voor heel veel mensen. Dat is voor mij de essentie.”
Ze hoopt dat haar nieuwe nummers bij de juiste luisteraars terechtkomen — en ziet ze als het begin van haar Nederlandse carrière. Maar succes staat niet meer centraal. “Vroeger wilde ik niet stoppen tot ik ‘ergens’ was. Daar verloor ik mezelf in. Nu laat ik het niet meer mijn kop kosten. Muziek is echt mijn passie. Ik wil gewoon doen wat ik leuk vind. Waar het schip strandt? Dat zie ik wel.”
Man van 78 overleden bij heftige woningbrand in Zwaag
Eergisteren sloeg het vuur uit in een huis aan de Paardenweide in Zwaag — en het werd al snel een zware, felle brand. Volgens meldingen ontstond de brand rond 06.20 uur ’s ochtends. Door de kracht en snelheid waarmee het vuur zich verspreidde, werd de brand al vrij snel opgeschaald naar ‘zeer groot’.
Gelukkig is het NL-Alert inmiddels ingetrokken: er komt geen rook meer vrij, dus er is op dit moment geen direct gevaar voor de omgeving op dat vlak. Toch werden meerdere huizen naast de brandplaats preventief ontruimd — en voor die bewoners is een opvanglocatie ingericht.
Ook de stroomvoorziening in een deel van de buurt is tijdelijk verstoord. Liander, de netbeheerder, is ter plaatse om de storing te verhelpen. De verwachting is dat de stroom rond 11.15 uur weer terug is.
Als eerste op de hoogte van het laatste nieuws?
Emma en kabelskiën: van passie naar ‘laatste keer, maar wel met een knal’
Angst? Die kent Emma gewoon niet – zelfs niet als ze met 55 km/u over het water schiet op ski’s. De zeventienjarige uit Hilvarenbeek doet komend weekend mee aan het WK kabelskiën. En ja, dat is best een verrassing – voor haarzelf tenminste. “Ik had het eigenlijk al bijna losgelaten, maar toen ging het ineens écht goed.”
Haar vader Eric was de oorspronkelijke drijfveer: hij deed het, zij keek, en uiteindelijk stapte ze samen met haar twee jaar oudere zus ook op de lijn. Al als tiener bleek ze talentvol – en wel zo’n beetje te talentvol: “Ik stond dan als klein meisje midden tussen volwassen mannen in een groep, en uiteindelijk bleef ik het langst staan. Dat voelde gewoon vet tof.”
Dit is haar eerste keer op een WK. En dat terwijl ze de afgelopen tijd kabelskiën niet meer zo serieus nam. “Jarenlang trainde ik intensief, maar vanaf 2025 ben ik veel minder fanatiek geworden. Toch bleef ik wel doortrainen. Op NK’s ging het vaak mis, omdat ik door de spanning zes keer slechter presteerde dan op training. Dit keer stond ik er gewoon wat losser bij – net als op een gewone training – en toen lukte het plotseling wel.”
Voor het WK reist ze regelmatig naar Weert, waar ook de wereldkampioenschappen worden gehouden. Ze heeft wel een rijbewijs, maar vanwege haar leeftijd is ze nog afhankelijk van haar ouders voor de rit. En naast de kabelbaan duikt ze ook regelmatig het krachthonk in. “In het begin vond ik het fysiek behoorlijk zwaar, maar daarna raakte ik eraan gewend. Supergespierd ben ik niet – je gebruikt echt heel specifieke spieren.”
En ja, angst speelt wel een rol – vooral als je voor het eerst op die lijn staat. “Ik vroeg me echt af of het me ooit zou lukken. Maar elke keer deed ik een klein stapje verder.”
Tijdens het WK hoopt ze zich te plaatsen voor de finale. En hoewel ze zich graag wil bewijzen, is dit waarschijnlijk haar laatste grote toernooi. “Jarenlang wilde ik echt naar de wereldtop. Nu voelt het meer als een ‘moetje’ dan iets wat ik superleuk vind. Met een druk sociaal leven én een startende studie Verpleegkunde is kabelskiën simpelweg minder belangrijk geworden voor me. Ik ga nog wel eens op de ski’s staan – maar dan puur om te genieten.”
“Het is een hel” – Vader van vermoorde Australische broers breekt tijdens rechtszaak
De lichamen van twee Australische broers en hun Amerikaanse vriend Jack Carter (30) werden gevonden in een diepe put vlak bij een klif – een gruwelijke plek voor een nog gruwelijkere dood. Alle drie hadden schotwonden in hun hoofd. Volgens de autoriteiten ging het om een gewelddadige poging tot beroving: de daders waren op zoek naar de truck waarin de drie mannen reden.
Tijdens de rechtszaak in Ensenada (Mexico) sprak de vader van de broers openhartig over het ondraaglijke verdriet. “Het is een hel”, zei hij – een zin die het hele proces lijkt te samenvatten. En hij benadrukte dat het niet alleen om het verlies gaat. “Het gaat ook om het potentieel dat ze hadden, de dromen die ze hadden, de plaatsen die ze hebben bezocht en de liefde die ze voor anderen hadden.”
Ook Jacks moeder nam het woord in de rechtbank. Ze vertelde hoe ze elke dag haar zoon mist – en dat ze niet weet of ze ooit weer op adem zal komen. “Carter hield van Mexico. Hij sprak vloeiend Spaans, was dol op dansen, Mexicaans eten en de mensen.”
De vader was degene die de lichamen moest identificeren. Bij Callum lukte dat aan de hand van een tattoo op zijn arm. Voor Jack was het lastiger: daar waren extra foto’s nodig om zekerheid te krijgen.
Drie mannen staan nu terecht op verdenking van betrokkenheid bij de moorden. De zaak loopt de komende weken door – en een uitspraak wordt naar verwachting eind september verwacht.
Eind vorig jaar werd al een Mexicaanse vrouw van 23 veroordeeld voor haar rol in de moord. Volgens de rechtbank had zij het geweld aangezet. Ze had de drie toeristen eerder gezien op een strand, waar ze met hun huurtruck stonden. Ze zou tegen haar toenmalige vriend Jesús hebben gezegd dat ze geïnteresseerd was in de autobanden – en die zelf ook wel wilde hebben. Later die dag ging Jesús met twee vrienden op pad, herkende de mannen opnieuw – en besloot hen te volgen naar hun afgelegen camping. Daar overvielen ze het drietal, met als doel de auto te stelen. Het ging gruwelijk mis.
Niet veel drukker dan gewoonlijk – spits blijft redelijk soepel ondanks ov-staking
Ondanks de landelijke staking in het openbaar vervoer is de ochtendspits vandaag verrassend rustig gebleven. Volgens zowel de ANWB als Rijkswaterstaat was het verkeer op de meeste wegen ‘niet veel drukker’ dan normaal voor een woensdagochtend. Een woordvoerder van de ANWB legt uit: “Het lijkt erop dat heel veel mensen hun planning hebben bijgesteld – en gewoon thuis zijn gebleven of thuiswerken.” En ja, ze gaan dus niet massaal met de auto de weg op.
Rijkswaterstaat telde wel een ‘spitspiek’ van 206 kilometer — wat volgens hen ‘iets drukker’ is dan anders op woensdag, maar zeker geen rampscenario. Op hun website staat ook duidelijk: “Ondanks de ov-staking rijdt het op de meeste wegen goed door.”
Let wel: de A28 bij Nijkerk blijft nog steeds afgesloten vanwege de Hardenbergerbrug. Dat zorgt wel voor lokale vertragingen, los van de staking.
Waarom staken ze eigenlijk?
Vandaag wordt gestaakt tegen de geplande bezuinigingen op de sociale zekerheid. Hoewel het kabinet heeft aangekondigd een deel ervan terug te draaien, vinden de vakbonden dat onvoldoende — ze willen dat alle besparingen van tafel gaan. Daarom ging de actie toch door.
Deelauto’s krijgen een flinke boost
Terwijl bussen en treinen stil staan, schieten de deelautoplatforms omhoog. SnappCar meldt duizenden extra ritten. MyWheels ziet bijna vier keer zoveel boekingen als op een normale woensdag. En bij Greenwheels is de vraag ook fors gestegen — en gebruikers reserveren hun auto’s nu zelfs eerder dan gewoonlijk.
Niet iedereen stak — en niet iedereen wist het
Er zijn uitzonderingen: in Sittard rijden bijvoorbeeld meerdere bussen gewoon. Een chauffeur van buslijn 332 (niet aangesloten bij een vakbond) vertelt aan L1 dat hij gewoon werkt — want hij krijgt geen vervangend inkomen als hij stopt. “Ik zal niet veel mensen moeten vervoeren, want de meesten denken dat ik niet rijd. Maar ik zit hier toch — anders krijg ik niets.”
En dan zijn er ook gewoon mensen die het niet wisten. Zo probeerde een jongeman in een trekker de pont tussen Velsen-Noord en Velsen-Zuid te nemen. “Gaat ‘ie helemaal niet vandaag? Is er een landelijke staking? Ook voor de pont?” vraagt hij aan NH. “Dat meen je niet… dan kan ik beter omkeren. Ik ga in ieder geval niet zwemmen, haha. Anders moet ik maar rechtsomkeert.”
In Amsterdam-Noord werd het creatief: omdat de ponten tussen Centraal en Noord stilstonden, brachten schippers leerlingen op een geïmproviseerd bootje naar school. Één schipper voer met ouders en kinderen naar de Pontsteiger in de Oude Houthaven; een andere vervoerde reizigers tegen 5 euro per persoon.
Internationale treinen zoals de Eurostar, EuroCity Direct en ICE reden ook niet — waardoor reizigers, soms zonder enige waarschuwing, op straat stonden. Een Spaans stel dat vanuit Amsterdam Centraal naar Parijs wilde: “We hebben geen enkel bericht gehad van de vervoerder dat er een staking was. We wisten gewoon niet dat de trein niet ging.”
Goederenvervoer per binnenvaart zakt flink door droogte
De lage waterstanden deze zomer hebben de binnenvaart flink parten gespeeld. In augustus werd bijna 19 procent minder gewicht aan goederen vervoerd dan een jaar eerder — volgens cijfers van het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS). Door de aanhoudende droogte daalde de vaardiepte, waardoor schepen veel minder zwaar konden worden beladen dan normaal.
In totaal werd er 21,8 miljoen ton vervoerd: het laagste aantal in de maand augustus sinds vijftien jaar. Gemiddeld voer elk schip zo’n 1299 ton — terwijl dat anders rond de 1500 ton ligt.
Het is niet de eerste keer dat droogte het binnenvaartvervoer flink tegenhoudt: in 2018 en 2022 gebeurde het ook al. En dit jaar was het effect wederom duidelijk merkbaar: naar bijna elk land werd minder vervoerd via de binnenwateren. Het meest opvallend: het goederenvervoer tussen Nederland en Duitsland zakte met bijna 40 procent. Het grootste deel van dat verkeer gaat via de Rijn — waar het waterpeil bij Lobith deze zomer lager stond dan ooit tevoren.
Ook met Frankrijk ging het minder goed: Frankrijk ontving vanuit Nederland ruim 41 procent minder vracht in augustus, terwijl de aanvoer vanuit Frankrijk zelfs met 72,5 procent afnam.
België is een uitzondering op de lijst: daar nam het vervoer juist toe. Volgens CBS-onderzoeker Marjolijn Jaarsma komt dat vooral door meer vervoer van natte bulkgoederen zoals aardolie en aardolieproducten. Dat extra verkeer legt ze onder meer in verband met de onrust in Iran en de sluiting van de Straat van Hormuz. “Daardoor moet er flexibeler omgegaan worden met bestaande voorraden, en is er meer uitwisseling nodig om tekorten of uitval op te vangen.”
