Tourorganisatie over harde val Rubio: “Met oudere auto’s zou dit niet gebeurd zijn”
Tour de France-organisator ASO heeft na de zware val van Movistar-renner Einer Rubio een opvallende uitspraak gedaan — en die draait helemaal om de technologie in de ploegleidersauto’s. Parcoursbouwer Thierry Gouvenou legde uit dat de plotselinge stop van een UAE Emirates-auto (om een vallende toeschouwer te ontwijken) mogelijk veroorzaakt werd door moderne sensoren en automatische remsystemen.
“Als we auto’s hadden gehad die twintig jaar ouder waren, zou het ongeluk niet zijn gebeurd”, zei hij tegen Sporza. Volgens hem registreerde de auto de vallende persoon, remde meteen hard, en viel de motor daardoor stil — waardoor Rubio frontaal tegen de achterruit klapte.
Op video is duidelijk te zien hoe de UAE-wagen abrupt tot stilstand komt. Rubio moest daarna de Tour verlaten met twintig hechtingen in zijn gezicht.
Joxean ‘Matxin’ Fernandez, de bestuurder van die auto, reageerde zelf op Instagram — en suggereert juist dat het puur om menselijke reflex ging: “Mijn enige reactie was meteen remmen om hem niet te overrijden. Het waren maar enkeles tienden van een seconde waarin ik alleen maar dacht aan het voorkomen van een veel grotere tragedie.” Zijn uitspraak ondermijnt dus indirect de theorie over ‘te slimme’ auto’s.
Al voor de etappe naar de Alpe d’Huez had de organisatie gewaarschuwd: honderdduizenden mensen waren verwacht, en het publiek werd expliciet gevraagd om niet op de weg te gaan staan of renners te hinderen. De boodschap eindigde met een scherpe noot: “Doe gewoon niets doms.”
Toch bleek het op de klim nog steeds chaotisch: Remco Evenepoel moest zijn benen stilhouden in een versnelling om een motor te ontwijken; Tadej Pogačar zag meerdere keren niet goed waar hij heen moest, omdat supporters op het laatste moment van de weg sprongen. Gouvenou erkent de bijzondere allure van de Alpe d’Huez: “Er hangt een mythe rond deze klim, waardoor alle supporters elkaar juist hier willen ontmoeten. We weten niet precies waarom — de klim is niet moeilijker dan andere cols.”
Hij benadrukt wel dat de meeste toeschouwers zich redelijk gedragen, maar er blijft een klein, lastig groepje over dat ‘een beetje van alles en nog wat doet’ — en daarmee het feestje verstoort.
Om ongelukken te voorkomen, zijn er al maatregelen genomen: de Alpe d’Huez werd een dag eerder afgesloten (vanaf 14.00 uur), er zijn extra touwen, paaltjes en afzettingen geplaatst, en meer politieagenten ingezet. Toch twijfelt Gouvenou aan de werking van fysieke barrières: “We kunnen hekken plaatsen, maar gaan de supporters er dan achter blijven? Ik herinner me de laatste keer in het Baskenland: we hadden hekken op de slotklim, en de supporters klommen er gewoon overheen.”
Zijn conclusie? “Het is niet zo eenvoudig. Het moet vooral van de ingesteldheid van de supporters komen. De oplossing is om ze zo veel mogelijk duidelijk te maken dat ze respect moeten hebben voor de renners. Restrictieve maatregelen alleen zullen niet volstaan.” En entreegeld? Nee, daar is geen sprake van: “Dat past niet binnen de geest van de Tour. Het is een gratis sport voor de toeschouwers. Dat is net de grote kracht van het wielrennen.”
Verstappen eindigt zesde in kwalificatie voor de Grote Prijs van Hongarije
De kwalificatie in Budapest liep niet helemaal volgens plan voor Max Verstappen. Hij eindigde op een teleurstellende zesde plaats — en dat terwijl hij eigenlijk wel wat meer verwachtte van zijn auto op het technische circuit van Hungaroring.
Regerend wereldkampioen Lando Norris pakte de polepositie met een tijd van 1:17,207. Hij was maar liefst 0,012 seconde sneller dan Lewis Hamilton in de Ferrari. Charles Leclerc, ook in een Ferrari, kwam op de derde plek terecht — op 0,238 seconde van Norris’ tijd.
Kampioenschapsleider Kimi Antonelli (Italië) reed in de Mercedes naar de vierde tijd. Ook Oscar Piastri in de McLaren bleek sneller dan Verstappen — waardoor onze landgenoot uiteindelijk als zesde overbleef.
De Grote Prijs van Hongarije begint zondag om 15.00 uur. In het wereldkampioenschap staat Antonelli nu met 204 punten aan kop. Verstappen zit op de zevende plaats met 91 punten — dus nog een behoorlijke achterstand om in te halen.
Lantaki versterkt Helmond Sport met nieuwe energie
Helmond Sport heeft een frisse wind binnengeblazen op de linkerflank: Wassim Lantaki, de 22-jarige linksback uit België met Marokkaanse roots, is per direct bij het eerste elftal aangesloten. Na een succesvolle proefperiode wordt hij voor één seizoen gehuurd van KV Mechelen — en ja, hij is echt vanaf nu een Helmondse!
Wassim is geen gewone verdediger: hij is een moderne, aanvallend ingestelde linksback die graag op pad gaat, ruimte creëert en ook eens flink mee helpt scoren. Denk aan snelheid, techniek én een knopje ‘aan’ dat zelden uit staat. Hij past prima als wingback, maar kan ook op het linkermiddenveld worden ingezet — dus veelzijdig én betrouwbaar. Kortom: hij brengt échte nieuwe energie naar de ploeg.
Van jeugdtop tot internationaal talent
Zijn voetbalreis begon bij FC Brussels, maar de echte opleiding kreeg hij bij RSC Anderlecht — daar zat hij maar liefst zeven jaar in de jeugd. Daarna ging het verder naar Frankrijk, bij LOSC Lille, en uiteindelijk terug naar België om zich te ontwikkelen bij KV Mechelen. Op internationaal niveau liet hij zich al horen: veertien keer droeg hij het shirt van Marokko Onder 20.
Waarom Helmond?
Voor Wassim is dit geen willekeurige stap. Hij ziet Helmond Sport als de perfecte plek om zijn potentieel volledig te ontplooien — met veel speeltijd, een duidelijke rol én een team dat net zo intensief en energiek voetbalt als hij zelf speelt. Voor hem is dit dus niet alleen een transfer, maar een doordachte volgende fase in zijn carrière.
Tour de France: van hoogtepunt naar teleurstelling voor Visma-Lease a Bike
De Tour de France begon voor Visma-Lease a Bike als een droom: winst in de ploegentijdrit, een sterke start, en hoop op een grote ronde met meerdere overwinningen. Maar nu de eindstreep in zicht komt, is het gevoel allesbehalve rooskleurig. De ploeg blijft achter met een heel zuur gevoel — en dat is zacht uitgedrukt.
Van kopman naar koerswinnaar? Een plan dat niet opging
Toen Jonas Vingegaard in de vijftiende etappe moest stoppen met een sleutelbeenbreuk, draaide Visma-Lease a Bike de koers om. Geen podium meer in zicht? Dan maar een ritzege pakken — en wel een mooie: de koninginnenrit, de 20ste etappe. Daarvoor stuurde de ploeg vier renners vooruit… maar Sepp Kuss was duidelijk de man van de dag.
“Hij liet zien dat hij de sterkste van de vlucht was”, zei ploegleider Marc Reef na afloop. “Maar daar koop je nu zo weinig voor.”
Twee valpartijen, één grote teleurstelling
Kuss leek op weg naar de overwinning — totdat het misging. Niet één, maar twee keer viel hij in de laatste kilometers, beide keren in leidende positie. Na de eerste val wist hij zijn voorsprong op Richard Carapaz nog te behouden. Bij de tweede viel hij bergaf uit de bocht, recht in de veiligheidsnetten die de weg van het ravijn scheiden.
“Het is heel goed dat het net daar hangt”, reageerde Reef — meer bezorgd om de kans die verloren ging dan om de fysieke conditie van Kuss. “Ik voel nu een enorme teleurstelling. Ik baal vooral dat we in gewonnen positie zaten en dat we het op deze manier kwijtraken.”
Carapaz pakt de rit — Visma houdt nog één dag hoop
Uiteindelijk ging de 20ste etappe naar Richard Carapaz, ‘de jaguar van Tulcan’, die het winnen als iets beschouwde wat hij nooit zal vergeten. Voor Visma-Lease a Bike bleef er niets dan een bedrukt gezicht en een nare nasmaak.
Toch geeft Reef de strijd nog niet op. Ook al lijkt de ingekorte slotetappe weinig kansen te bieden: “Ik denk dat er altijd een kans is.”
Maar of die kans ook écht wordt — dat blijft de grote vraag.
De komst van 24-jarige Summerville past in een frisse nieuwe strategie van Saudi-Arabië
Je kent het wel: jarenlang was de Saudi Pro League vooral bekend als de plek waar grote namen naartoe trokken als hun Europese topcarrière langzaam afzwakte — denk aan Ronaldo, Benzema of Mané. Maar nu is er duidelijk iets veranderd. De afgelopen tijd zien we steeds vaker jonge, veelbelovende spelers — vaak pas begin twintig — die nog midden in hun opkomst kiezen voor een overstap naar het Midden-Oosten. En de komst van Crysencio Summerville (24) naar Al-Hilal is daar een perfect voorbeeld van.
Volgens Eelco Schattorie, trainer en voetbalprofessional met meer dan twintig jaar ervaring in het Midden-Oosten, is dit geen toeval. “De strategie van Saudi-Arabië is duidelijk: ze willen de competitie niet alleen promoten, maar ook écht naar een hoger niveau tillen. En dat lukt alleen als je jonge talenten aantrekt, niet alleen gerenommeerde namen op leeftijd.”
Ola John, die zelf tussen 2021 en 2025 in Saudi-Arabië speelde, bevestigt dat: “Je ziet het duidelijk: de laatste drie jaar zijn veel jonge spelers binnengekomen — uit Frankrijk, Engeland, Brazilië, Zuid-Afrika… Het geld speelt natuurlijk een grote rol, maar het niveau is ook echt omhooggegaan.”
En ja — het gaat wel degelijk om het geld. Summerville zou volgens geruchten zo’n 17 miljoen euro per jaar gaan verdienen. Schattorie is daar eerlijk over: “Als je net een sterk WK achter de rug hebt, en allerlei Europese clubs je willen, dan kies je niet voor Saudi-Arabië om je voetbaltechnisch te ontwikkelen. Je gaat om financieel onafhankelijk te worden.”
Toch is het beeld niet meer wat het was. Naast Summerville zijn er al eerder jonge namen als João Félix, Darwin Nuñez, Theo Hernández, Moussa Diaby en Steven Bergwijn naar de oliestaat getrokken — soms met gevolgen, zoals toen Ronald Koeman Bergwijn niet meer opriep voor Oranje.
Schattorie ziet wel een risico: “Het voetbaltechnisch is het geen logische stap op jonge leeftijd. Je mist misschien de concurrentie en de druk van topclubs in Europa.” John ziet juist kansen: “Veel mensen denken nog steeds dat ‘de zandbak’ het einde is, maar dat is allang niet meer zo. Het niveau is beter dan ooit, en veel spelers zullen straks weer terugkeren naar grote Europese clubs.”
En hoe is het leven daar eigenlijk? Volgens Schattorie is het “veel aangenamer qua stress”, met goede faciliteiten en een hoge levensstandaard — zeker bij topteams in Riyad, Jeddah of Dammam. John voegt eraan toe: “De cultuur is anders — het is een islamitisch land, dus etenstijden en gebedstijden passen daarbij — maar de training werkt net zo als in Europa.”
Kortom: de Saudi Pro League is niet langer alleen een eindbestemming. Het is een nieuwe, bewuste keuze — voor jonge spelers, voor clubs, en voor een land dat zijn voetbalprofiel écht aan het herbouwen is.
Gian van Veen mist finale World Matchplay in Blackpool
Darter Gian van Veen heeft het niet gehaald voor de finale van het World Matchplay — en dat is jammer, want hij stond voor het eerst ooit in de halve finale van dit grote toernooi in Blackpool. De 24-jarige Nederlander, die eerder dit jaar nog finalist was op het wereldkampioenschap, verloor uiteindelijk met 17-10 van Gerwyn Price uit Wales.
Het begon al wat stroef: Van Veen leverde meteen de eerste leg in die hij zelf had begonnen. Price, die in 2022 ook al in de finale stond, schoot razendsnel op naar 6-1. Maar hij liet de druk wat zakken — en dat gaf Van Veen ruimte om terug te komen. De scores van de Nederlander waren soms wat laag, maar omdat Price ook niet kon afsluiten, kreeg Van Veen wel een kans om het spannend te houden.
Tot 11-9 bleef het nog open. Daarna pakte Price echter weer volledig de regie over: vier legs op rij, waaronder de beslissende 17e — met een dubbel 20. Zo zit hij nu in de finale, waar hij het opneemt tegen de winnaar van de andere halve finale tussen Luke Littler (regerend wereldkampioen) en Dirk van Duijvenbode.
Na afloop keek Van Veen bij Viaplay terug: “In het begin voelde het scorend beter dan in de afgelopen wedstrijden, maar ineens miste ik de dubbels. Er zat niet meer in dit toernooi. Ik heb niet geweldig gegooid, maar wel de halve finales gehaald. Daar ben ik trots op. Hij was ook niet geweldig. Als ik echt goed was geweest, had ik hem kunnen pakken.”
