NPO doet toch niet mee aan songfestival, kans op deelname Nederland zeer klein
NPO ziet af van organisatie songfestival
In september kondigde de NPO nog aan dat ze de komende editie van het Eurovisiesongfestival wilden organiseren. Maar nu AVROTROS zich heeft teruggetrokken, leek deelname ineens op losse schroeven te staan. Het idee was een gezamenlijk project van de publieke omroepen, maar dat feest gaat dus niet door. NPO-voorzitter Jet de Ranitz liet eerder weten dat er de afgelopen tijd “vele indringende gesprekken” zijn gevoerd over de Nederlandse deelname.
Geen deelname in Wenen vanwege geopolitieke spanningen
In Wenen deed Nederland dit jaar voor het eerst in 24 jaar niet mee. De reden? De deelname van Israël, de inmenging van de Israëlische regering en de gevolgen van de oorlog in Gaza. Ook Spanje, Ierland, IJsland en Slovenië haakten af. De NOS zond het zangspektakel overigens wel gewoon uit.
AVROTROS ziet songfestival niet langer als neutraal
AVROTROS besloot in augustus opnieuw om niet mee te doen. Volgens de omroep is het songfestival door de aanhoudende geopolitieke spanningen niet langer voldoende neutraal. Deelname zou “niet te verenigen zijn met de publieke waarden die voor ons essentieel zijn”. Nu is de grote vraag of andere omroepen de handschoen oppakken.
WNL en MAX genoemd als mogelijke vervangers
Eerder werden WNL en MAX al genoemd als mogelijke vervangers voor AVROTROS. Maar er zitten haken en ogen aan: WNL is mogelijk te klein voor zo’n groot project. En MAX heeft al eerder laten weten niet mee te willen doen vanwege Israël-kritiek. De kans dat Nederland dus meedoet, lijkt zeer klein.
Pro en CDA willen het boetestelsel op de schop: strenger voor gevaarlijk rijgedrag, milder voor kleine foutjes
Een onevenwichtige balans
De Kamerleden Abdi (Pro) en Straatman (CDA) vinden dat het systeem van verkeersboetes nodig op de schop moet. In een initiatiefnota pleiten ze ervoor om harder op te treden tegen “asfaltaso’s die anderen in gevaar brengen”, terwijl mensen die relatief kleine overtredingen begaan juist minder hard aangepakt zouden moeten worden. Volgens de twee is de balans nu zoek. “Hoe zwaarder de overtreding, hoe gunstiger het beleid. En hoe kwetsbaarder de overtreder, hoe hardvochtiger het systeem uitpakt.”
Hogere boetes en betere pakkans
De initiatiefnemers willen hogere boetes voor gevaarlijk rijgedrag, zoals forse snelheidsovertredingen, rijden onder invloed en het vasthouden van een telefoon achter het stuur. Ook de pakkans voor deze bestuurders moet omhoog, onder meer door betere flitspalen in te zetten. Voor veelplegers zou er een persoonsgerichte aanpak moeten komen.
Verhogingen bij niet-betalen omlaag
Verder willen Abdi en Straatman dat de verhogingen bij het niet betalen van boetes worden verlaagd: van 50 naar 25 procent bij de eerste keer en van 100 naar 50 procent bij de tweede keer. Er moet ook meer ruimte komen voor betalingsregelingen en de mogelijkheid tot kwijtschelden voor mensen die de boetes niet kunnen betalen.
Rekenvoorbeeld: van 68 euro naar 490 euro
De twee komen in hun nota met een rekenvoorbeeld: “Daar waar een kleine verkeersovertreding in 1990 tot een verkeersboete leidde van (omgerekend) 68,06 euro, moet diezelfde persoon daarvoor in 2026 490 euro aftikken.” Bij niet betalen kan het bedrag inmiddels oplopen tot 1470 euro, wat voor een groep “kwetsbare mensen” niet te betalen is. “Het kan niet zo zijn dat iemand die zijn verkeersboete niet kan betalen, uiteindelijk drie keer zoveel moet ophoesten”, zegt CDA-Kamerlid Straatman. “Een overheid die verdient aan de schulden van haar eigen burgers. Dat is de wereld op z’n kop”, vult Abdi van Pro aan.
Kritiek op kabinetsplan
De Kamerleden komen met hun voorstel na felle kritiek op het plan van het kabinet om de verkeersboetes volgend jaar mee te laten stijgen met de inflatie, wat neerkomt op een verhoging van nog eens 2,7 procent. Dat betekent dat er voor bijvoorbeeld door rood licht rijden een tientje bij komt, wat de rekening op 330 euro brengt. Abdi en Straatman stellen dat de overheid de verkeersboetes gebruikt als melkkoe. Door het schrappen van het plan zou de staatskas 46 miljoen euro mislopen.
Steun in de Kamer
Hun plan om dat gat te dekken heeft kans van slagen. De Tweede Kamer heeft het kabinet vorige maand al gevraagd om van het voornemen af te zien, omdat de geldstraffen nu al nauwelijks meer in verhouding zouden staan tot de ernst van de overtredingen. Ook het Centraal Justitieel Incassobureau heeft kritiek op de hoogte van verkeersboetes, die “steeds meer uit de pas gaan lopen met de boetes in het strafrecht”.
Liveblog: Celstraf en tbs geëist tegen Coen K.
Jessica Brants (38) uit Vlijmen werd vorig jaar om het leven gebracht door haar vriend Coen K. (36). Net als gisteren staat hij vandaag weer voor de rechter in Den Bosch. Omroep Brabant volgt de zaak op de voet met dit liveblog. Hieronder lees je wat er op dag 2 gebeurt in de rechtszaal.
Coen K. (36) uit Uden moet zich voor de rechtbank in Den Bosch verantwoorden voor de dood van zijn vriendin Jessica Brants (38) uit Vlijmen. Zij kwam op 17 juli vorig jaar om het leven toen Coen K. compleet zijn zelfbeheersing verloor en dodelijke trappen uitdeelde in haar huis aan de Parklaan in Vlijmen. Het driejarige dochtertje van Jessica was erbij. Dinsdag is dag twee van het proces met de strafeis van justitie en het pleidooi van de advocaat. Lees hier het blog van gisteren.
De verdediging aan het woord
De advocaat haalt voor hem opvallende zaken uit het dossier die mogelijk in het voordeel van Coen kunnen zijn. 21 letsels werden vergeleken met de schoenen van Coen. Volgens de advocaat is niet goed onderzocht in welke positie Jessica lag en of ze wel of niet bij bewustzijn was. Coen luistert aandachtig naar zijn advocaat. Die legt vooral uit dat het bewijs van justitie niet klopt. Coen zou ook Jessica kunnen hebben geschopt terwijl ze stond. Zij was maar 1.67 meter.
De advocaat geeft wel toe dat het geweld leidde tot de dood van Jessica. De advocaat geeft toe dat het om doodslag gaat. Maar hij bestrijdt dat Coen Jessica in weerloze positie doodstampte. Dat kunt u niet bewijzen, zegt hij. Het is misschien wel gebeurd, maar u kunt het niet bewijzen. Hij heeft haar dood nooit gewild ondanks zijn waas van drank en benzo’s, legt Nillesen uit. Verschillende nabestaanden verlaten de zaal. Zoals vaker in de rechtbank gebeurt willen zij niet de kant van de verdachte horen.
Mr. Mark Nillesen is de advocaat van Coen K. Hij staat op om te vertellen hoe de verdediging tegen de zaak aankijkt.
De strafeis
Naast tbs met dwang vindt de officier een lange celstraf passend. Zij eist een celstraf van twaalf jaar en tbs met dwang dus. En daarmee is de officier klaar met haar requisitoir. Eerder op de avond lukte het Coen nog om weg te gaan. Maar later ging het toch helemaal fout. Met grof geweld doodde hij Jessica in haar eigen huis. Haar kinderen hebben er een trauma van. Hun moeder is om het leven gebracht door haar partner. Dit mag nooit meer gebeuren, vindt de officier. En daarom is een zware behandeling nodig.
Coen was in een eerdere relatie ook al gewelddadig. En als hij alcohol en drugs blijft gebruiken, dan verandert dat niet. Daarom is een behandeling noodzakelijk, vindt de officier. En tbs met voorwaarden, zoals geadviseerd, vindt de officier niet genoeg. Dat moet tbs met dwang worden. Dan kan ze ook een hogere celstraf eisen. Bij tbs met voorwaarden is dat maximaal vijf jaar. Veel van wat de officier nu vertelt kwam gisteren ook al aan de orde. Zij vat het vandaag nog eens samen.
Achtergrond van de verdachte
De officier vindt dat Coen door alle instabiele factoren tot zijn daad is gekomen. Hij rommelde zelf met medicijnen. Deskundigen adviseren tbs met voorwaarden. Maar hij is deels wél verantwoordelijk vindt de officier omdat hij bewust drank en drugs nam. En hij wist dat hij daardoor een gevaarlijk persoon kon worden. Coen dronk dagelijks zes tot twaalf blikken bier. Daarnaast kocht hij zelf zware medicijnen als oxazepam op internet en slikte daar flinke hoeveelheden van.
Deskundigen vinden hem niet volledig toerekeningsvatbaar. Zij zien stoornissen bij Coen zoals borderline en add. Hij is erg gevoelig voor spanningen in de sociale sfeer, met name als hij verlaten dreigt te worden.
Reactie van nabestaanden
De nabestaanden hoopten dat Coen alles zou uitleggen. Maar die uitleg is niet gekomen. In totaal eisen de nabestaanden zo’n vier ton aan schadevergoeding en dat vindt de officier alleszins redelijk gezien alle leed die Coen hen heeft toegebracht.
Het bewijs
Het profiel van zijn schoen werd op het hoofd van Jessica gevonden. Dit geweld is nauwelijks te bevatten, vindt de officier. Nabestaanden omschrijven haar als ‘lief en zacht’. Ze werkte met dementerenden.
De linkerschoen van Coen zat helemaal onder het bloed. Jessica lag tussen de kledingkast en de schoenenkast en kon geen kant op. Coen zou met een hand een kast vast hebben gepakt om kracht te kunnen zetten. Kort gezegd: zo heeft hij haar doodgestampt, zegt de officier. En dus aanvaardde hij de kans dat Jessica zou overlijden, zo oordeelt ze. Zijn ontkenning is ongeloofwaardig.
Het meeste letsel bij Jessica is op haar hoofd en hals. Er zijn 21 plekken gevonden, waarvan 16 op hoofd en hals. De meeste verwondingen zijn ontstaan toen Jessica lag, zo blijkt. Coen droeg Nike sportschoenen en op zeven plekken werd het profiel van die schoen op Jessica gevonden. Maar waarschijnlijk is dat op veel meer plekken. Coen kan zich niet alles herinneren, zegt hij, maar dat vindt de officier wel makkelijk. Hij was tegen tienen weer thuis en belde een half uur later zelf 112.
Uit onderzoek blijkt dat Coen veel meer geweld heeft gebruikt dan hij zich herinnert. Coen ontkent dat hij Jessica op haar hoofd heeft geschopt toen zij op de grond lag.
Wat er die avond gebeurde
De buurvrouw hoorde dat er werd gevochten. Er werd geschreeuwd. De ruzie verplaatste zich naar boven en ze hoorde harde bonken. Ineens werd het stil. Rond 21 uur ging Coen na een eerdere ruzie even weg om sigaretten te halen. Maar daarna ging de ruzie weer verder. Coen krijgt kortsluiting en schopt Jessica in de slaapkamer onderuit en stampt op haar hoofd. Coen ziet bloed en belt 112. Hij denkt dat Jessica ergens tegenaan is gevallen. Hij kreeg kortsluiting toen Jessica hem toeschreeuwde.
De familie heeft veel vragen over waarom Coen dit heeft gedaan. Maar Coen geeft niet veel antwoorden en dus moet het onderzoek van de politie uitsluitsel geven. Coen zegt tegen de politie: ik heb haar niet geslagen, maar geschopt. Coen had bijna drie keer te veel alcohol in zijn bloed. In het ziekenhuis in Tilburg overlijdt Jessica ondertussen om 00.59 uur.
De aanhouding
Rond half elf op 17 juli komt de politie aan op de Parklaan in Vlijmen. Coen had zelf 112 gebeld. Ze gaat dood, zei hij. Agenten vinden Jessica buiten bewustzijn in een plas bloed op haar slaapkamer. De toen 2-jarige dochter van Jessica ligt met haar ogen open in haar bedje. Coen wordt aangehouden. Coen stond bovenop mama, zei de driejarige dochter, vertelt de officier als eerste.
De dochters van Jessica (nu 4 en 14) moeten zonder hun moeder opgroeien. De twee zijn halfzusjes en groeien nu apart van elkaar op, in een ander huis. De oudste bij haar vader, de jongste in een pleeggezin.
Start van de zittingsdag
Met enige vertraging is de tweede dag van de zaak tegen Coen K. begonnen. De officier van justitie begint aan haar requisitoir en zal uitleggen tot welke strafeis zij komt. Net als gisteren is Coen K. (36) uit Uden als eerste de rechtszaal binnengebracht. Hij oogt heel rustig en wat gelaten. Pas als Coen zit, mogen de nabestaanden en andere belangstellenden naar binnen. De zaak is vandaag in een veel kleinere zaal en de politie wil niet dat er onrust ontstaat. Twee agenten staan tussen Coen en de zaal.
Dag 1 van het proces tegen Coen K. was een heftige dag. Er werd uitgebreid gesproken over wat er is gebeurd op 17 juli en wat daaraan vooraf ging. Lees hier over het indrukwekkende spreekrecht van de oudste dochter en hun onstuimige relatie.
Brewers zetten Rays met 10-1 opzij en ruiken de titel
De honkballers van de Milwaukee Brewers hebben in Florida een daverende overwinning geboekt op de Tampa Bay Rays: 1-10. Met die zege staat het nu 3-0 in de best-of-7-serie, waardoor de Brewers nog maar één overwinning nodig hebben om voor het eerst in hun clubgeschiedenis de World Series te winnen. En dat zou uniek zijn: nooit eerder wist een ploeg een 3-0-achterstand in de World Series nog om te draaien.
Hoopvolle start voor de Rays
De Rays hadden na twee nederlagen in Milwaukee gehoopt om in eigen huis de spanning terug te brengen. Dat leek lang aardig te lukken: na vier innings stond het 0-2, tot het noodlot toesloeg. Pitcher Freddy Peralta, die zeven seizoenen voor de Brewers speelde, kwam in de vijfde inning in de problemen en werd door zijn coach naar de kant gehaald.
Acht punten in één inning
Met twee man uit en de honken vol sloegen de Brewers vervolgens genadeloos toe. In één klap werden er acht punten binnengeslagen, goed voor een 0-10 voorsprong. Nooit eerder werden er in een World Series-wedstrijd zoveel punten gemaakt terwijl er al twee man uit stonden.
Wat staat er nog op het programma?
Komende nachten staan in Florida de vierde en vijfde wedstrijd van de serie op het programma. Weten de Rays beide duels te winnen, dan verhuist het MLB-spektakel weer terug naar Milwaukee.
Duizenden Europese piloten te moe om te vliegen, toch doen ze het
Pilot Vermoeidheid: Een Zorgwekkende Realiteit in de Luchtvaart
Stel je voor: je zit in een vliegtuig en de piloot heeft net een paar seconden onbedoeld geslapen achter de stuurknuppel. Klinkt eng, toch? Uit recent onderzoek blijkt dat maar liefst driekwart van de ondervraagde piloten in de vier weken voor de enquête minstens één keer zo’n ‘microslaap’ heeft meegemaakt. The Guardian bracht dit aan het licht.
Een microslaap is een kort moment waarop iemand onbedoeld even wegdommelt. Dat kan van één seconde tot een paar seconden duren. Soms heeft de persoon het zelf niet eens door en kunnen de ogen zelfs open blijven. Voor een piloot is dit behoorlijk riskant. Tijdens zo’n moment kan hij of zij belangrijke signalen missen of te laat reageren als er iets gebeurt in de cockpit.
Omgerekend gaat het om ongeveer 5400 piloten die hier last van hebben. Coen George, board director bij de ECA en gezagvoerder bij Transavia, maakt zich hier zorgen over, zo vertelt hij aan RTL Nieuws. Het onderzoek werd eerder uitgevoerd in 2023. “We komen nu tot de conclusie dat er vrijwel niks veranderd is in die drie jaar.” George vindt dat de Europese luchtvaartautoriteit EASA meer moet doen om vermoeidheid bij piloten tegen te gaan.
Daarnaast zegt 24 procent van de deelnemers meestal door te vliegen ondanks vermoeidheid. Dat komt neer op ongeveer 1700 piloten. Volgens George melden piloten vermoeidheid lang niet altijd, uit angst voor negatieve gevolgen. In het onderzoek noemt 38,2 procent van de respondenten angst voor straf of een negatieve reactie van het management. “Als piloten bezorgd zijn over hun carrière wanneer ze vermoeidheid melden, dan doen ze uiteindelijk geen melding meer daarvan”, waarschuwt George. Daardoor krijgen luchtvaartmaatschappijen volgens hem geen goed beeld van de risico’s.
George benadrukt dat het belangrijk is dat vermoeidheid apart wordt geregistreerd en niet als een gewone ziekmelding. “Een piloot kan bijvoorbeeld te moe zijn doordat diegene slecht heeft geslapen of een zwaar rooster heeft gehad.” Door vermoeidheid apart te registreren, kunnen maatschappijen beter onderzoeken of roosters en rusttijden een rol spelen en waar aanpassingen nodig zijn.
Verschillen Tussen Landen
Het onderzoek laat duidelijke verschillen zien tussen landen. Ierland en Malta scoren relatief slecht, terwijl Nederland en Finland er juist beter uitspringen. Volgens George speelt de kwaliteit van het toezicht daarin een rol. “Op Malta is het toezicht helemaal niet sterk, daar maken bepaalde luchtvaartmaatschappijen misbruik van.”
Commander’s Discretion: Een Uitzondering Die Vaak Regel Wordt
In bepaalde omstandigheden kan een gezagvoerder besluiten de maximale werktijd te verlengen. Dat heet ‘commander’s discretion’ en is bedoeld als uitzonderingsmaatregel, legt George uit. Volgens het onderzoek heeft 38,3 procent van de deelnemers daar in de vier weken vóór de enquête minstens één keer gebruik van gemaakt. “Dat is een exceptionele maatregel. Als die vaak nodig is, laat dat zien dat luchtvaartmaatschappijen te weinig rekening houden met vertragingen in hun planning”, zegt George. Volgens hem moeten maatschappijen meer ruimte inbouwen, zodat vertragingen er niet meteen toe leiden dat piloten langer moeten werken.
Nederlandse Luchtvaartmaatschappijen Doen Het Beter
George is zelf ook werkzaam als gezagvoerder bij Transavia. Daar heeft hij nooit problemen gehad als hij zich meldde met vermoeidheid. “Ik zat een keer met een kind dat de hele nacht had gehuild. Ik had maar twee uur geslapen en moest een lange dag vliegen. Toen heb ik gebeld om te melden dat ik te moe was om te vliegen. Het was gelijk: oké gaan we regelen.”
Nederlandse luchtvaartmaatschappijen scoren in het ECA-onderzoek dan ook relatief goed. KLM laat aan RTL Nieuws weten vermoeidheid actief te monitoren met een zogenoemd Fatigue Risk Management System. De maatschappij zegt daarnaast aanvullende afspraken met vakbond Vereniging Nederlandse Verkeersvliegers (VNV) te hebben en dat piloten zich zonder consequenties kunnen afmelden als ze niet fit genoeg zijn.
Oproep tot Verandering
De ECA roept luchtvaartmaatschappijen en toezichthouders op om vermoeidheidsmeldingen beter te registreren, piloten te beschermen tegen negatieve gevolgen en de regels strenger te handhaven. Volgens George moeten maatschappijen voorkomen dat de wettelijke maximale werktijden in de praktijk niet de norm worden. “Veiligheid is onbetaalbaar. Er moet echt iets veranderen.”
