Vlucht uit Tel Aviv naar Wenen maakt noodlanding in Bulgarije na bommelding
Een vliegtuig van Austrian Airlines dat van Tel Aviv naar Wenen onderweg was, heeft een tussenstop moeten maken op het vliegveld van Sofia in Bulgarije. Reden: er was een bommelding gedaan. Dat laten de Bulgaarse autoriteiten weten.
Wat er gebeurde
Het toestel vertrok rond 18.40 uur lokale tijd uit Israël en kwam om 21.25 uur aan in Sofia. Volgens het Bulgaarse ministerie van Transport had de bemanning bij de Roemeense grens een “bomdreigingssignaal” doorgegeven. Zoals gebruikelijk werd daarop een gevechtsvliegtuig ingezet, dat het passagiersvliegtuig naar de Bulgaarse luchthaven begeleidde.
Eenmaal geland werden de reizigers van boord gehaald en omgeboekt naar een andere vlucht. Het vliegtuig wordt doorzocht, maar of er daadwerkelijk een explosief aan boord is gevonden, is niet bekendgemaakt. Een speciaal team doet onderzoek naar het incident.
Reactie van Austrian Airlines
Austrian Airlines laat aan Sky News weten: “We kunnen bevestigen dat er een dreiging is geuit tegen de vlucht van Tel Aviv naar Wenen, waardoor een tussenstop in Sofia noodzakelijk was.” Aan boord zaten 51 passagiers en zes bemanningsleden.
Wie deed de melding?
Volgens de Israëlische krant Haaretz kwam de bommelding van een Oostenrijkse staatsburger die zelf niet in het vliegtuig zat.
Eerder incident
Vorige maand moest een vliegtuig van Dubai naar Tel Aviv een duikvlucht maken en landen op een vliegveld in Saudi-Arabië. Dat gebeurde nadat de copiloot de gezagvoerder had neergestoken. Tijdens de worsteling wist de gezagvoerder de copiloot uit de cockpit te werken, waarna passagiers hem overmeesterden. Volgens de openbaar aanklager van de Verenigde Arabische Emiraten (VAE) wilde de copiloot, een man uit Oman, het toestel met vooral Israëliërs aan boord laten neerstorten op het vliegveld van Tel Aviv.
Vijf foto’s uit de oude doos: zoveel is er veranderd in veertig jaar tijd
We duiken veertig jaar terug in de tijd. De Tilburgse woontoren Westpoint bestond nog niet. ASML was net een jaartje bezig in een klein kantoortje in Veldhoven en in Breda liep de snelweg gewoon dwars door de stad. Bijna niet meer voor te stellen, toch? Brabant is in een kleine veertig jaar enorm veranderd. De foto boven dit artikel laat de Franklin Rooseveltlaan in Breda zien, bij veel mensen beter bekend als de ‘Zuidelijke Rondweg’. Vroeger moest je, als je vanuit West-Brabant of Rotterdam richting Tilburg en Eindhoven wilde, over deze weg. Altijd file, altijd druk. Pas in 1989 werd de snelweg buiten de stad om geleid. Iets soortgelijks speelde in Etten-Leur, waar het verkeer tot 1999 gewoon dwars door het dorp raasde. Veel Brabantse dorpen waren toen nog een oase van rust vergeleken met nu. Neem het Marktveld in Vught in 1982, met op de achtergrond de Sint-Petruskerk. Als je er nu via Google Maps een kijkje neemt, zie je de kerk door de bomen al bijna niet meer. Parkeren kan niet meer en de historische dorpspomp staat verscholen tussen de terrassen. Nog een stukje verder oostwaarts: als je begin jaren 80 vanuit Boxmeer naar de overkant van de Maas wilde, moest je flink omrijden. Via de brug tussen Oeffelt en Gennep kon je de rivier oversteken, want de veerpont was al in de jaren 60 gestopt. Eind 1986 kwam eindelijk de brug en de doortrekking van de snelweg A77 richting Limburg en Duitsland. Koningin Beatrix kwam de weg officieel openen. Onze provincie verandert sinds die jaren in rap tempo. De Efteling groeit als kool in de jaren 80 met de komst van onder andere de Python, de Piranha en Fata Morgana. Een paar kilometer verderop beleeft de textielindustrie in Tilburg haar laatste stuiptrekkingen. Waar de stad ooit floreerde, moet nu worden nagedacht over andere manieren om geld te verdienen. De foto hieronder uit 1986 is bijna een spookachtig plaatje: de fabriek van Franken-Donders aan de Twentestraat in Tilburg. Nu staan er moderne huizen langs het kanaal. Voor de vijfde historische foto gaan we weer terug naar waar we begonnen: Breda. De stad heeft vooral in de jaren 80 een gigantische metamorfose doorgemaakt. Denk alleen al aan het gebied rond het station en het terugbrengen van de haven in de stad. Nu even focussen op de rechtbank. In de afgelopen veertig jaar zijn de rechters al twee keer verhuisd. Begin jaren 80 zat de rechtbank nog aan de Kloosterlaan. Wel zo praktisch, want de beroemde Koepelgevangenis zat in de achtertuin. In 1986 verhuisde de rechtbank naar de Sluissingel en in 2018 ging het weer door naar de Stationslaan. In het oude gebouw aan de Kloosterlaan zitten nu kantoren. Lekker makkelijk parkeren voor de deur, zoals in de jaren 80, zit er tegenwoordig niet meer in…
Zonnige middagen, maar richting het einde van de week meer buien en wind
Een droge start met opklaringen
Vanochtend hangt er aardig wat bewolking, al verschijnen hier en daar toch wat opklaringen. Daardoor krijgen we af en toe de zon te zien. Het blijft overal droog en tegen het einde van de ochtend schommelt de temperatuur rond de 11 of 12 graden.
Zon in de middag
In de middag breekt de zon steeds vaker door en blijft het droog. De temperatuur loopt uiteen van 13 graden in het noorden tot 15 graden in de Limburgse heuvels. Vanavond krijgen we een mooie en vroege zonsondergang om 18.37 uur.
Bekijk origineel artikel
Heldere nacht met flinke afkoeling
De nacht verloopt helder met hier en daar wat sluierbewolking, en het koelt stevig af. De minimumtemperatuur ligt tussen 3 graden in het noordoosten en 7 graden in het zuidwesten. In het noordoosten is alleen op een beschutte plek kans op vorst aan de grond, maar door de aantrekkende wind gebeurt dat niet op veel plaatsen.
Bekijk origineel artikel
Morgen: een prachtige herfstdag
Morgen wordt een heerlijke herfstdag met volop zon en droog weer. In de loop van de middag neemt de bewolking in het zuidwesten en zuiden wel toe. Tegen de avond zou het in het uiterste zuiden al wat lichte regen kunnen geven. In het noordoosten blijft het dan nog zonnig met een pluk sluierbewolking. De middagtemperatuur loopt van 10 graden in het noordoosten van Groningen tot 15 graden in het zuiden van Limburg. De wind is aan zee vrij krachtig of krachtig, windkracht 3 tot 6.
Bekijk origineel artikel
Vanaf woensdag wisselvalliger
Woensdag begint de dag in het noordoosten met regen. Daarachter laat de zon zich af en toe zien en komen vanuit het zuidwesten enkele buien binnen. Het wordt wat zachter met een maximumtemperatuur van ongeveer 14 graden. Langs de kust waait de wind vrij krachtig.
Bekijk origineel artikel
Donderdag en vrijdag: regen en toenemende wind
Donderdag en vrijdag verlopen wisselvallig met geregeld regen of buien. Vrijdag wordt de natste dag. De wind uit het zuiden tot zuidwesten neemt verder toe en langs de kust kan het vrijdag onstuimig worden met kans op zware windstoten.
Bekijk origineel artikel
Bekijk hier het weerbericht van gisteravond:
Bekijk origineel artikel
In dit museum vliegt de collectie nog gewoon de lucht in
Wie het Vliegend Museum Seppe op Breda International Airport in Bosschenhoofd binnenstapt, kan zomaar pech hebben. De historische toestellen van het museum stijgen namelijk nog geregeld op om te doen waarvoor ze ooit zijn gebouwd: vliegen. En juist dát maakt het museum bijzonder. Achter de schermen werken tientallen vrijwilligers eraan om de geschiedenis niet alleen te bewaren, maar ook zichtbaar te houden.
“Veel mensen denken dat onze corebusiness een museum is”, zegt vrijwilliger Harro Ranter (53). “Maar eigenlijk draait het om de verhalen erachter.” Die verhalen vertellen de vrijwilligers door historische vliegtuigen in de lucht te houden. Elk jaar vliegen ze bijvoorbeeld in formatie over monumenten en herdenkingsplekken, om stil te staan bij de militairen die in de Tweede Wereldoorlog omkwamen. “Wij vinden het belangrijk dat de jeugd van nu weet aan wie ze die vrijheid te danken heeft”, aldus Ranter. “We doen er alles aan om dat bewustzijn te vergroten.”
Jaarlijks weten duizenden mensen het museum te vinden. Zodra daar ruimte voor is, wil het museum de collectie verder uitbreiden. In de hangar staan toestellen uit verschillende tijdperken: sommige speelden een rol in de Tweede Wereldoorlog, andere werden later gebruikt als les- of sportvliegtuig. Vrijwel allemaal vliegen ze nog. Dat geldt ook voor de Boeing Stearman uit 1943. Eigenaar Ferry van der Geest (69) vliegt er nog regelmatig mee en raakt er niet snel op uitgekeken. De open cockpit, het geluid van de stermotor en zelfs de geur van olie maken iedere vlucht anders dan in een modern vliegtuig. “Je voelt het vliegtuig echt werken.”
Goedkoop is die hobby niet, geeft Van der Geest toe. Een uurtje vliegen kost al snel zo’n 700 euro. Toch heeft hij dat ervoor over. “Dan ga ik wel een keer minder op vakantie.” Vliegen met een ouder toestel vraagt ook de nodige vaardigheden. Veel historische vliegtuigen hebben bijvoorbeeld een staartwiel in plaats van een neuswiel, waardoor opstijgen en landen anders gaan dan bij moderne vliegtuigen. “Het geeft echt een heel andere belevenis”, zegt Van der Geest.
Ook formatievliegen vraagt veel oefening. De vrijwilligers vertellen trots hoe vorig jaar negen historische vliegtuigen in diamantformatie boven Breda International Airport vlogen. Als het weer meewerkt, hopen ze dat rond de jaarwisseling opnieuw te doen. Zo blijven de vliegtuigen én de verhalen die erbij horen zichtbaar voor een groot publiek.
Nog 19 mensen in kritieke toestand na fatale brand op militaire basis Canada
Wat is er gebeurd?
Bij een brand op een militaire basis in Wainwright, in de Canadese provincie Alberta, zijn zaterdag vier militairen om het leven gekomen. Van de 39 gewonden die naar het ziekenhuis moesten, liggen er nog 19 in kritieke toestand. Dat heeft de premier van Alberta laten weten.
Hoe kon dit gebeuren?
Het ongeluk gebeurde tijdens een oefening met scherp geschoten munitie op het militaire terrein. Mogelijk is daarbij een gasleiding of gasput geraakt, waarna een explosie volgde en er brand uitbrak. Wat er precies is misgegaan, wordt nog uitgezocht. Het leger ziet vooralsnog geen aanwijzingen voor een terroristische daad.
Een hoge generaal vertelde dat het vuur kort na het uitbreken leek te zijn bedwongen, maar dat de wind ineens draaide. Daardoor ging het vuur razendsnel richting de plekken waar militairen aan het oefenen waren. Volgens de generaal “was het vuur een kilometer verderop toen de wind draaide, en verplaatste de brand zich binnen 36 seconden een kilometer”. Dat het zo hard zou waaien, wisten ze vooraf niet: er werden zaterdag windstoten tot 100 kilometer per uur gemeten.
Hulpdiensten en slachtoffers
Vanwege de brand werd “code oranje” afgekondigd. De hulpdiensten rukten uit met onder meer 22 ambulances, zes vliegtuigen en twee helikopters. De slachtoffers zijn naar vier ziekenhuizen in de regio gebracht. De vier omgekomen militairen zijn geïdentificeerd en hun families zijn ingelicht. Sommige gewonden hebben ernstige brandwonden en moeten mogelijk weken tot maanden revalideren, aldus de premier van Alberta.
Reactie van de Canadese premier
De Canadese premier Mark Carney noemt het “een van de grootste tragedies voor het Canadese leger op eigen grondgebied in vredestijd”. Hij heeft opdracht gegeven om vlaggen op overheidsgebouwen halfstok te hijsen.
Van éénkindbeleid naar megagezinnen: superrijke Chinezen zoeken draagmoeders in VS
Mishandeling in mega-villa
Vorige week kwam aan het licht dat een 66-jarige man, Guojun Xuan, en een 39-jarige vrouw, Silvia Zhang, ervan worden beschuldigd dat ze kinderen hebben aangezet tot mishandeling. Die mishandelingen zouden hebben plaatsgevonden in een enorme villa. Sommige slachtoffertjes waren nog maar een paar maanden oud. Het koppel, oorspronkelijk afkomstig uit China, runde volgens justitie een bedrijf in draagmoederschap. Ze zouden daarbij minstens twee draagmoeders hebben voorgelogen. De vrouw beweerde bijvoorbeeld dat ze zelf onvruchtbaar was en daarom een draagmoeder zocht. In Californië is betaald draagmoederschap toegestaan, anders dan in China.
Volgens China-correspondent Roland Smid zijn de regels in China op dit terrein heel streng. Daardoor kiezen mensen die het geld ervoor hebben, plekken uit waar het wél kan. Denk aan rijke zakenmensen met drukke carrières, oudere stellen of koppels van hetzelfde geslacht die naar de VS uitwijken om één of een paar kinderen te krijgen. Maar bureaus voor draagmoederschap in de VS zien ook een nieuw soort klanten opduiken. Dat bleek eerder al uit een rondvraag van The Wall Street Journal.
Honderd kinderen
Een bureau in Californië beschreef bijvoorbeeld dat het een Chinese wensouder hielp die honderd kinderen wilde krijgen. Een advocaat in Los Angeles zei op zijn beurt een Chinese miljardair te hebben bijgestaan bij het krijgen van twintig kinderen via draagmoederschap.
Ook de Chinese zakenman Wang Huiwu zou via draagmoederschap minstens tien dochters hebben gekregen. Daarvoor zou hij eicellen van onder anderen Amerikaanse modellen en hoogopgeleide vrouwen hebben gebruikt.
De Chinese miljardair Xu Bo, oprichter van gamebedrijf Duoyi Network, is open over zijn wens om veel kinderen te krijgen. Zijn bedrijf erkende eind vorig jaar dat Xu iets meer dan honderd kinderen heeft. Twaalf van hen zouden via draagmoeders in de VS zijn geboren.
Dat Chinezen voor het krijgen van kinderen naar het buitenland gaan, is overigens niet nieuw, zegt Smid. Tijdens het éénkindbeleid weken Chinese ouders ook al uit naar het buitenland om meer dan één kind te kunnen krijgen. Daar staat tegenover dat veel Chinezen juist helemaal niet meer zoveel kinderen willen. “Voor de meeste Chinezen, voor de middenklasse, is het krijgen van kinderen juist onbetaalbaar. Het kost ontzettend veel geld om een kind op te voeden. Aan dure zorg en onderwijs geven mensen heel veel geld uit”, aldus Smid.
Hij kan zich wel voorstellen dat het iets cultureels is dat mensen met grote rijkdom veel kinderen willen. “Bij het laatste keizerrijk van China had je allemaal kleine keizers die hun loyaliteit aan de troon in Peking moesten tonen, maar ondertussen hun eigen gebied regeerden. Dat waren vaak mensen met heel veel kinderen. Zij wilden hun erfenis aan de volgende generatie doorgeven.”
Kinderen van Elon Musk
Xu Bo zou op sociale media ook hebben gefantaseerd dat zijn kinderen met kinderen van Elon Musk zouden kunnen trouwen. VS-correspondent Erik Mouthaan ziet een beweging onder rijke en succesvolle tech-ondernemers, Musk voorop, die vinden dat succesvolle en intelligente mensen zich moeten voortplanten. Musk heeft veertien kinderen met vier verschillende vrouwen.
Volgens Mouthaan is zo’n groot gezin een vorm van machtsvertoon om je rijkdom te laten zien. “Ze zeggen eigenlijk: de meeste mensen kunnen amper één kind betalen, wij zijn rijk genoeg om er zestien te hebben.”
Strengere regels op komst?
In de VS loopt tegelijkertijd een discussie over het instellen van strengere regels rond draagmoederschap. De Republikeinse senator Rick Scott diende in november een wetsvoorstel in om mensen uit bepaalde landen, waaronder China, te verbieden in de VS gebruik te maken van draagmoederschap.
Het verschilt ook per staat of (betaald) draagmoederschap is toegestaan. Mouthaan: “Heel veel staten staan het al niet toe omdat er te veel misstanden geweest zijn door mensen die niet betaald werden.” Hij vervolgt: “Ook zijn er staten die een principieel standpunt innemen dat ze vinden dat we mensen niet moeten betalen voor het krijgen van kinderen. Al zijn heel veel gezinnen natuurlijk heel blij dat ze zo toch een kind kunnen krijgen.”
