🚨 Politie-achtervolging op de A58 eindigt in harde klap in het bos
Zondagavond ging het mis op de A58 bij Sint-Willebrord: een bestuurder verloor de controle over zijn auto en raakte van de weg af — recht de bosjes in. De crash volgde direct na een politie-achtervolging, zo meldde een 112-correspondent ter plaatse.
Twee mensen zaten in de auto — beiden raakten gewond en moesten met spoed naar het ziekenhuis. Ze werden onder politiebegeleiding vervoerd, elk in een eigen ambulance. Ook een traumahelikopter werd ingezet, wat wijst op de ernst van de situatie.
De auto had een buitenlands kenteken. Bij de plek van het ongeval stonden drie zogeheten snelle interventievoertuigen — speciale politieauto’s die vaak gebruikt worden bij achtervolgingen.
Enkele uren later, anderhalf uur na de crash, waren er nog steeds veel agenten actief op de A58 tussen Breda en Etten-Leur. Met zaklampen zochten ze systematisch in de berm én op de vluchtstrook — waarom, is niet bekend.
De afslag Sint-Willebrord werd tijdelijk afgesloten. Of er nog andere weggebruikers bij betrokken waren bij het ongeval, is onduidelijk. De politie gaf zondagavond geen officiële reactie — hun woordvoerder was niet bereikbaar.
Verstappen en Red Bull zijn weer terug op de F1-top — maar wat een weg naar 2026!
Opnieuw een weekend als vanouds voor Max Verstappen: in Singapore was hij gewoon de man — sterkste in kwalificatie, sprintrace én de hoofdrace. Zijn eerste zege op het stratencircuit, en dat meteen voor de tweede keer op rij. Vorige week al won hij in Sepang, dus ja — het voelt bijna alsof niks veranderd is.
Maar hé, een paar maanden geleden leek dit helemaal niet voor de hand liggend. Verstappen én Red Bull hebben echt een enorme ommezwaai gemaakt — alleen was die weg naar succes vol met kuilen, onverwachte schokken en meer dan één keer een flinke dosis frustratie.
De grote reset van 2026
Dit jaar bracht de grootste regelwijziging in jaren: nieuwe auto’s, nieuwe motoren, en vooral: veel meer aandacht voor elektrische energiebeheersing dan ooit tevoren. En voor Red Bull was het ook het eerste seizoen waarin ze samen met Ford hun eigen motor bouwden. De eerste testjes zagen er veelbelovend uit — zelfs Toto Wolff van Mercedes noemde hem ‘de sterkste motor ter wereld’.
Toch begon het seizoen met een knal — maar niet op de manier die iemand wilde. In Australië crashte Verstappen tijdens kwalificatie door een probleem aan de achterkant van de auto. In China ging het nog erger: slechte starts in zowel sprint- als hoofdrace, en uiteindelijk een uitval door technische problemen. In Japan? Een teleurstellende achtste plaats. En toen werd het pas écht lastig: Verstappen vond het nieuwe reglement gewoon vervelend. Het constante rekenen aan batterijgebruik, het afremmen om energie te sparen, het idee dat je soms bewust minder gas hoeft te geven om sneller te zijn… dat paste niet bij zijn idee van Formule 1.
“Ik heb mijn simulator ingeruild voor een Nintendo Switch met Mario Kart. Het opvissen van paddenstoelen gaat al vrij aardig. En de raket? Die komt nog.”
Zo’n geïrriteerde Max hadden we lang niet gezien.
Van crash tot podium — stapje voor stapje
Na een maand pauze (wegens de afgelaste races door de oorlog in Iran) kwamen alle teams met updates naar Miami. Verstappen had een sterke kwalificatie — maar een spin bij de start maakte het podium onmogelijk. Het eerste podium van het jaar kwam er toch nog: in Canada eindigde hij derde, net achter Lewis Hamilton.
In Monaco dachten we: nu moet het gaan. Hij startte op pole… en viel al in de eerste ronde uit. Weer geen grip, weer geen reactie. Terwijl Mercedes intussen de zeges op een rijtje zette, begon bij Red Bull langzaam iets te veranderen. Een grote update in Spielberg (Oostenrijk) was het begin van een opmars: podiums in Oostenrijk, België, Hongarije, Italië én Spanje.
Maar tegenslag bleef meekomen. In Oostenrijk crashte hij in kwalificatie door een defect aan de speciale achtervleugel — die extra ver openklapt voor meer topsnelheid, maar blijkbaar ook erg gevoelig is. In Engeland crashte hij opnieuw, dit keer tijdens de race. En in Zandvoort? Een eigen fout, tegen de muur. Toch trok hij zich niet terug — geen dreigementen meer over stoppen of vertrekken. Hij bleef bij zijn team.
Van ‘auto van papier’ naar onstuitbare kracht
In Monza kreeg hij ineens géén grip meer — en noemde de RB22 meteen een ‘auto van papier’. Het probleem zat weer aan de achterkant: de auto kon geen balans vinden, begon te stuiteren, vooral in snelle bochten. Langzame bochten? Die gingen nog wel. Maar snelle? Nee.
Dan kwam Bakoe. Daar brachten ze een grote update mee — en die sloeg aan. Ondanks een motorprobleem in kwalificatie werd Verstappen tweede, op slechts 0,1 seconde van winnaar George Russell. En daarna? Maleisië en Singapore — twee totaal verschillende circuits — en op beide was hij simpelweg de snelste.
Een half jaar geleden kon hij de Alpine van Pierre Gasly niet eens inhalen voor de zevende plaats. Nu staat hij twee weken op rij bovenaan het podium.
Of hij de laatste races van het seizoen ook kan winnen? Dat blijft onzeker. Maar één ding is zeker: Verstappen én Red Bull hebben de eerste antwoorden gevonden. Ze staan met een goed gevoel richting 2027 — en dat voelt als een klein wonder na alles wat er gebeurd is.
Bestuurder verliest rijbewijs na wild racen op N269 bij Hilvarenbeek
Zondagnacht moest een bestuurder zijn rijbewijs direct inleveren bij de politie — en dat kwam niet voor niets. Hij werd betrapt op de N269 bij Hilvarenbeek terwijl hij met flink wat te veel snelheid onderweg was: liefst 170 km/uur, terwijl daar officieel maximaal 100 km/uur mag.
Toen agenten hem het stopteken gaven, leek het alsof hij het gewoon over het hoofd zag. In plaats van te remmen, haalde hij nog meerdere auto’s in én reed dwars over de doorgetrokken witte lijn — een duidelijk signaal dat hij absoluut geen zin had om te stoppen. Pas een stuk verderop, na een behoorlijk stuk ‘achtervolging’, hield hij eindelijk stil.
Belgisch voetbaltalent ronselde ‘soldaten’ voor Overasselt – en bewaakte eerder een megapartij drugs
De nu 26-jarige Joas N. had een leidende rol in de gewelddadige aanslag in Overasselt op 1 september, zo staat in het strafdossier dat RTL Nieuws heeft mogen inkijken. Toen ongeveer 30 gewapende mannen opdoken, werd beveiliger Berry doodgeschoten. Volgens de politie ging Joas N. — onder de schuilnaam ‘Risico’ — actief op zoek naar mensen om mee te doen aan de aanslag. In een Signal-groep met de naam Voetbal stuurde hij berichten als: ‘Zeg die boys krijgen 5K extra’ en ‘Ze moeten naar Overasselt’.
Joas N., geboren in Brussel, was pas in juni van dit jaar veroordeeld tot vier jaar cel wegens betrokkenheid bij een gigantische cocaïnehandel in België — bijna 6000 kilo, meldt Het Laatste Nieuws in samenwerking met RTL Nieuws. Dat gebeurde na een politieraid in april 2024 in een loods in Wilrijk, waar Joas N. samen met andere mannen aanwezig was. Naast de enorme hoeveelheid cocaïne vonden agenten daar ook pistolen en zware geweren. Op één pistool én één geweer werd zijn DNA aangetroffen. De rechtbank oordeelde dat hij in die loods was om de drugs te bewaken.
Er waren tips dat de Nederlandse crimineel Jos Leijdekkers achter die megapartij zat — maar er was geen voldoende bewijs om hem daadwerkelijk te vervolgen.
Joas N. had eerder al contact gehad met justitie, onder meer vanwege diefstal en een andere drugszaak. Als tiener was hij een veelbelovende voetballer: hij speelde in jeugdteams van profclubs zoals Club Brugge én maakte zelfs een wedstrijd mee voor het Belgisch nationaal team onder 15 — tegen Nederland, samen met Remco Evenepoel (die later wielrenner werd en wereldkampioen). Maar net als Evenepoel stopte ook Joas N. met voetbal. Vanaf het seizoen 2020/2021 is er niets meer bekend over een officiële voetbalcarrière.
Tijdens zijn rechtszaak vertelde hij dat hij zich had omringd met vrienden die een luxe levensstijl leidden — en dat hij verkeerde keuzes maakte toen zijn vriendin zwanger raakte. Voor zijn veroordeling in juni zei hij nog dat hij zijn leven wilde beteren. Enkele maanden later zat hij midden in de gewelddadige aanslag in Overasselt.
Hoe het kon dat hij op dat moment nog op vrije voeten was, is onduidelijk. Mogelijk ging hij in hoger beroep tegen de veroordeling van juni. Zijn Belgische advocaat uit die zaak, Caroline Heymans, wil niet reageren op vragen.
Misdaadjournalist Koen Voskuil legt in deze video uit wat hij eerder vond in de appgesprekken:
Strand Scheveningen tijdelijk afgezet: ‘zeemijn’ blijkt gewoon een oude stalen bal
Gisteravond was het even spannend op het strand van Scheveningen. Een grote, zwaar uitziende metalen bal spoelde zondag rond 15.00 uur aan — en voorbijgangers dachten meteen aan het ergste: een oude zeemijn.
De politie werd direct ingeschakeld, arriveerde met meerdere eenheden en zette het gebied meteen af. Niet alleen om veiligheid te garanderen, maar ook om nieuwsgierigen op afstand te houden — want de afzetting werd later zelfs nog uitgebreid.
Ook de Explosieven Opruimingsdienst Defensie (EOD) kwam ter plaatse om grondig onderzoek te doen. Urenlang bleef het strand gedeeltelijk onbereikbaar, terwijl experts het mysterieuze object bekeken, scandeerden en testten.
Maar gelukkig: geen reden tot paniek. De ‘zeemijn’ bleek een volkomen ongevaarlijke stalen bal — waarschijnlijk een oude boei of iets vergelijkbaars uit de maritieme wereld.
Kortom: veel ophef, weinig gevaar — en een flinke dosis opluchting toen het strand weer vrijgegeven kon worden.
Van presentatie tot sportschool: veel vrouwen plannen bewust rond hun cyclus
Sport, werk of studie, slaap, emoties en hoe je je lichamelijk voelt: voor meer dan de helft van de vrouwen die menstrueren of in de overgang zitten, speelt de cyclus een duidelijke rol in hun dagelijks leven. Dat blijkt uit een recente peiling van het RTL Nieuwspanel.
Driekwart van de deelnemers kijkt regelmatig (of soms) naar hun cyclus — niet om te tellen, maar om zichzelf beter te begrijpen. Zo vertelt één panellid: “Ik let wat beter op wat ik eet en probeer me bewuster te zijn van mijn emoties.” Een ander maakt bewuste keuzes bij het plannen: “Als ik iets belangrijks moet doen — zoals een presentatie geven — probeer ik dat in de ‘goede fases’ van mijn cyclus te leggen, want dan heb ik meer energie.”
Ook in de sportschool zie je het terug: rond de ovulatie kiest een vrouw voor krachttraining en intensievere work-outs, terwijl ze tijdens haar menstruatie liever yoga doet. “De week voor mijn menstruatie voelen gewichten gewoon zwaarder”, ervaart een andere. Enkele vrouwen passen ook sociale plannen aan: “Ik plan geen grote afspraken of beslissingen tijdens mijn menstruatie — waar het kan, werk ik dan thuis.” Of: “Leuke dingen schuif ik het liefst uit van de laatste 1,5 week van mijn cyclus, omdat ik dan vaak depressieve gevoelens heb.”
Natuurlijk is dat niet voor iedereen haalbaar. “Ik sta helaas voor de klas — daar kan ik geen aanpassingen in maken”, reageert iemand anders. En weer een ander is nog op zoek: “Ik ben in de overgang en heb onregelmatige, hevige bloedingen. Op die dagen merk ik zowel fysiek als mentaal duidelijk dat ik er last van heb. Ik ben nog aan het uitzoeken wat voor mij werkt.” Een andere vrouw in de overgang zegt zelfs: “Mijn bloedingen zijn zo heftig geworden dat ik soms gewoon niet de deur uit kan.”
Toch vindt bijna de helft van alle vrouwen in het panel dat klachten bij menstruatie en overgang ‘gewoon hoort’, en dat je er niets aan hoeft te doen. Terwijl cijfers van TNO laten zien dat deze klachten bij ruim een miljoen vrouwen invloed hebben op hun werk. En toch staan er in slechts 6 procent van de cao’s afspraken over hoe je ermee omgaat op het werk — zoals bij de NS, waarvan de effectiviteit momenteel wordt onderzocht.
Het verzuim door psychische klachten is bij vrouwen bijna twee keer zo hoog als bij mannen, volgens ArboNed. Bedrijfsarts Redmer van Wijngaarden legt uit: “De cyclische schommelingen kunnen invloed hebben op energie, concentratie, slaap, stressgevoeligheid en herstelvermogen. Daarnaast draagt veel vrouwen vaak tegelijk werk, zorg en regie thuis — en dat vergroot de totale belasting.” Zijn advies? “Maak het gesprek over gezondheid en belastbaarheid normaal. Kijk breed: werk, gezondheid, levensfase en privé lopen vaak door elkaar heen. Alleen zo kun je verzuim écht voorkomen.”
Twee derde van de vrouwen in het panel praat niet met haar leidinggevende over cyclusgerelateerde klachten — en wie wel praat, doet dat vaak met ongemak. Toch vinden acht op de tien vrouwen én mannen dat dit onderwerp bespreekbaarder moet worden. “Het stigma moet weg. In een mannenwereld word je vaak gewoon niet begrepen”, zegt één panellid, en roept op tot meer educatie.
Het onderzoek is uitgevoerd van 23 tot en met 25 september 2026 onder ruim 20.000 leden van het RTL Nieuwspanel, van wie ruim de helft vrouw. Van hen gaven ruim 3000 aan dat ze een natuurlijke menstruatie hebben of in de overgang zitten. Vrouwen die niet menstrueren (bijvoorbeeld door hormonale anticonceptie of zwangerschap) zijn niet meegenomen in deze groep. Het onderzoek is na weging representatief voor leeftijd, geslacht, opleiding, werkzaamheid en politieke voorkeur (stemgedrag Tweede Kamerverkiezingen 2025).
