De nieuwe luxe: kantoren die personeel verleiden om te komen
De tijd dat een kantoor vooral een plek was om achter je bureau te zitten, is voorbij. De focus is verschoven van kwantiteit naar kwaliteit. Vastgoeddienstverleners en makelaars zien dat bedrijven niet meer automatisch meer vierkante meters huren, maar juist investeren in de bestaande of nieuwe ruimte. Het doel? Medewerkers verleiden om weer vaker naar kantoor te komen.
Investering in sfeer en gemak
Bedrijven steken hun geld liever in een betere koffie, fijne vergaderruimtes, een goede lunchplek of een gezellige borrellocatie in de buurt. Ook een goed bereikbaar pand is een must. Het idee is simpel: als je personeel weer graag komt, is de kans groter dat ze ook echt komen. Een voorbeeld is ABN AMRO, dat werknemers verplicht om minimaal de helft van de werkweek op kantoor te zijn. Andere werkgevers trekken ook steeds vaker de teugels aan. Toch is thuiswerken voor sommige functies een blijvertje.
Het kantoor als ontmoetingsplek
Kantoren zijn zeker niet overbodig, maar hun rol is wel veranderd. De nadruk ligt nu veel meer op ontmoeten en samenwerken. Vroeger bestond een kantoor voor 70% uit individuele werkplekken en 30% uit vergaderruimtes. Nu verschuift die verhouding naar 40% werkplekken en 60% ontmoetings- en samenwerkingsruimtes. Het kantoor wordt een plek waar collega’s en klanten elkaar ontmoeten en waar de bedrijfscultuur wordt gevoeld.
De strijd om talent
Een mooi en inspirerend kantoor speelt ook een grote rol in de strijd om talent. Met een krappe arbeidsmarkt moeten bedrijven zich onderscheiden. Een kantoor met fijne stoelen, een mooi interieur, sportruimtes, een goed restaurant of een dakterras kan net dat verschil maken. Een gunstige ligging vlakbij OV-knooppunten of snelwegen is ook belangrijk. Dit maakt grote kantoorlocaties in steden als Amsterdam, Rotterdam, Den Haag, Utrecht en Eindhoven extra gewild. De huurprijzen op die toplocaties stijgen daardoor flink. De vraag naar verouderde of afgelegen kantoren neemt juist af.
Renovatie boven nieuwbouw
Omdat er op centrale plekken al veel gebouwen met goede OV-verbindingen staan, is er veel renovatie in plaats van nieuwbouw. Toch blijft het aanbod van kwalitatief hoogwaardige kantoren achter bij de vraag. Dat zorgt voor flinke huurprijsstijgingen, vooral rond stationsgebieden. De tophuur op de Amsterdamse Zuidas ligt bijvoorbeeld tussen de 600 en 700 euro per vierkante meter per jaar. Enkele jaren geleden was dat nog circa 500 euro. Rond Utrecht Centraal is de tophuur nu ongeveer 375 euro per vierkante meter, tegenover circa 290 euro enkele jaren geleden. Ook Rotterdam (360 euro), Eindhoven (265 euro) en Den Haag (245 euro) laten stijgingen zien.
Grote bedrijven trekken de portemonnee
Vooral grote, kapitaalkrachtige bedrijven kiezen voor deze kwaliteitskantoren. Voorbeelden zijn leasemaatschappij Ayvens, vakantieparkuitbater Landal, defensiebedrijf Thales en ijsjesfabrikant Magnum. Zij hebben (of krijgen) hun hoofdkantoor in Amsterdam. Ook Booking opende in 2023 een grote campus met duurzame materialen, 11.000 planten en een grote fietsenstalling. Deze bedrijven zijn zelfs bereid om huurcontracten te tekenen voor nieuwbouw die pas over jaren wordt opgeleverd, soms al voordat de bouw begint. Dat was eerder ondenkbaar.
Het midden- en kleinbedrijf (MKB) heeft na corona minder kantoorruimte ingeleverd dan grote bedrijven en verwacht juist te groeien in vierkante meters. Het kantoor is dus zeker niet op zijn retour. Het is alleen veranderd: van een werkplek naar een plek om te ontmoeten, te inspireren en te verbinden.
Onderwerp van artikel
De VS heeft weer een klap uitgedeeld aan Iran, voor het eerst in weken. Het doelwit was het Iraanse eiland Larak, gelegen in de Straat van Hormuz. Daar werden twee lanceerinstallaties geraakt die volgens de Amerikanen klaar werden gemaakt om zeemijnen te lanceren. De Revolutionaire Garde was daar bezig om de zeestraat te blokkeren. Iraanse media melden dat er explosies te horen waren rond het eiland en dat er bij de aanval zowel militairen als burgers om het leven zijn gekomen of gewond zijn geraakt.
De Garde heeft direct wraak gezworen en dat lieten ze niet lang op zich wachten. Een paar uur later waren er namelijk berichten dat er ballistische raketten waren afgevuurd op Amerikaanse bases in Jordanië. Wat de schade daar is, is nog onduidelijk.
Het is de eerste Amerikaanse aanval op Iraanse grondgebied in weken tijd. Daarvoor probeerden de VS vooral de druk op te voeren via een economische oorlog. Beide landen claimen de touwtjes in handen te hebben over de Straat van Hormuz, een cruciale route waar normaal gesproken een groot deel van de wereldwijde olie doorheen gaat.
Eerder op de dag was er trouwens nog een incident. De Britse maritieme organisatie UKMTO meldde dat een tanker gisteren werd geraakt door een onbekend projectiel terwijl die door de Straat van Hormuz voer, vlakbij het Omaanse Khasab. En dat terwijl commandant Brown van het Amerikaanse leger donderdag nog zei dat de vaarroutes mijnvrij waren gemaakt en de scheepvaart veilig kon doorvaren.
Sinds het conflict begon, zijn er al minstens zeventig aanvallen geweest op internationale schepen, met negentien doden tot gevolg.
Coalitie heeft nog geen begrotingsakkoord, onderhandelingen vanochtend verder
De nacht was kort en de koffie is sterk, maar een doorbraak is er nog niet. De coalitiepartijen D66, VVD en CDA hebben na een lange zit tot na middernacht nog steeds geen akkoord over de begroting voor volgend jaar. De onderhandelaars gaan vanochtend om 09.00 uur weer verder, met de verwachting dat ze dan alleen nog de puntjes op de i moeten zetten. Twee uur later, om 11.00 uur, staat de extra begrotingsraad gepland waar het voltallige kabinet de plannen moet goedkeuren.
De tijd dringt flink. De plannen moeten uiterlijk in de nacht van maandag op dinsdag klaar zijn, zodat de Raad van State ze nog kan beoordelen vóór Prinsjesdag op 15 september. Het is geen onbekend fenomeen in Den Haag: tot het laatste moment dooronderhandelen is een bekende tactiek om andere partijen onder druk te zetten en er zelf beter uit te komen.
Op het ministerie van Financiën is te zien dat de politieke leiders Jetten (D66), Yesilgöz (VVD) en Bontenbal (CDA) zich regelmatig terugtrekken voor overleg. Vicepremier en defensieminister Yesilgöz liet vanmiddag nog weten dat het “prima” ging aan de onderhandelingstafel, en ze verwachtte toen dat het niet zo laat zou worden. Die verwachting is dus niet uitgekomen.
Het opstellen van de begroting verloopt sowieso moeizaam. De afgelopen weken lukte het niet om deals te sluiten met oppositiepartijen, waardoor de begroting zonder meerderheid in de Tweede Kamer wordt ingediend. Premier Jetten gaf aan dat er later per ministerie alsnog meerderheden gezocht kunnen worden, maar de partijen zijn het onderling ook nog niet eens. Sinds vanochtend 10.00 uur wordt er weer vergaderd.
Vooral de vermogensrendementsheffing (box 3) en sociale zekerheid zorgen voor flinke geschillen. D66 en CDA willen voorkomen dat de begroting te veel naar rechts leunt, om zo de steun van Pro te behouden. De VVD daarentegen is bang dat tegemoetkomingen aan ‘links’ de goede banden met rechtse partijen zoals JA21 en SGP zouden schaden.
Kortom: de komende uren worden cruciaal. Wordt het een akkoord voor de koffie koud is, of halen ze de deadline?
Onderwerp van artikel
In februari dit jaar trapte de NAVO de Arctic Sentry-missie af om flink meer aanwezig te zijn in het hoge noorden. Die militaire bewegingen van de NAVO daar, ziet Lavrov als nogal ‘agressief’. Moskou waarschuwt dat de kans op incidenten die kunnen uitmonden in een gewapende confrontatie ‘met potentieel rampzalige gevolgen’ alleen maar groter wordt. Dat liet het Russische ministerie van Buitenlandse Zaken maandag weten. Rusland ziet dat gebied namelijk als zijn eigen achtertuin en heeft er de grootste militaire macht. Er ligt een complete marinevloot, inclusief onderzeeërs die kernwapens aan boord hebben. Ook is Moskou druk bezig met een nieuwe scheepvaartroute door het ijs, zodat ze beter contact kunnen maken met Azië, en ze werken daarbij samen met China. Eerder wuifde Moskou al beschuldigingen weg dat zij zelf een bedreiging voor de NAVO zouden zijn.
A2 en A67 ’s Nachts Dicht: Houd Rekening met Omleidingen en Extra Reistijd
Let op als je de komende weken ’s avonds of ’s nachts de weg op moet! Zowel de A2 als de A67 zijn op meerdere momenten volledig afgesloten voor onderhoud. Het gevolg? Je moet rekening houden met omleidingen en ongeveer twintig minuten extra reistijd.
Wat is er aan de hand?
Rijkswaterstaat gaat aan de slag met groot onderhoud aan zowel de A2 als de A67. Dit betekent dat er op verschillende nachten in de eerste twee weken van september geen verkeer mogelijk is op bepaalde delen van deze snelwegen.
Afsluitingen op de A2
De A2 is volgende week op twee momenten dicht:
- Maandagavond 31 augustus 21:00 uur tot dinsdagochtend 1 september 05:00 uur: Tussen Eindhoven en Nederweert, richting Maastricht.
- Dinsdagavond 1 september 21:00 uur tot woensdagochtend 2 september 05:00 uur: Tussen Nederweert en Eindhoven, richting Eindhoven.
Afsluitingen op de A67
Op de A67 zijn er zowel komende week als de week erop meerdere afsluitingen:
- Woensdagavond 2 september 21:00 uur tot donderdagochtend 3 september 05:00 uur: Tussen de Belgische grens en Eindhoven, richting Eindhoven.
- Donderdagavond 3 september 21:00 uur tot vrijdagochtend 4 september 05:00 uur: Tussen Eindhoven en de Belgische grens, richting België.
- Maandagavond 7 september 21:00 uur tot dinsdagochtend 8 september: Tussen Eindhoven en Panningen, richting Venlo.
- Dinsdagavond 8 september tot woensdagochtend 9 september: Tussen Eindhoven en Panningen, richting Venlo.
- Woensdagavond 9 september 21:00 uur tot donderdagochtend 10 september 05:00 uur: Tussen Panningen en Eindhoven, richting Eindhoven.
- Donderdagavond 10 september 21:00 uur tot vrijdag 11 september 05:00 uur: Tussen Venlo en Eindhoven, richting Eindhoven.
Let op: het kan zijn dat tussenliggende op- en afritten en verzorgingsplaatsen al eerder worden gesloten.
Waarom zijn de wegen dicht?
Tijdens deze afsluitingen wordt er flink gewerkt. Zo worden onder andere de bermen gemaaid en de vluchtstroken geveegd. Daarnaast wordt er gewerkt aan het asfalt, waarbij ook schades van de afgelopen winter worden hersteld.
