Een radiostem die voelt als familie
We hebben een feestje! Op 1 september bestaat Omroep Brabant alweer vijftig jaar. Voor Alexandra Koolen (51) uit Helmond is dat meer dan een verjaardag; het is een ode aan een vertrouwd geluid. Zij luistert al jarenlang ontzettend veel naar de zender en vertelt: “Omroep Brabant is voor mij echt thuis.”
Een steuntje in de nacht
De radio stond vroeger thuis bij Alexandra al vaak aan, maar toen ze zeven jaar geleden begon als nachtzuster in de thuiszorg, werd het een vast onderdeel van haar ritme. Wanneer de eerste uitzending om zes uur ’s ochtends van start gaat, is zij net bezig met het laatste uur van haar dienst. “De radio sleept me er dan echt doorheen”, lacht ze.
Vooral de interactie maakt het voor haar bijzonder. Ze belt en appt regelmatig naar de studio en doet vaak mee met prijsvragen. “Dan typ ik bijvoorbeeld: jongens, ik moet nog een uur, fijn dat jullie me wakker houden. En dan krijg ik terug dat ik een plaatje mag uitzoeken. Het is gewoon leuk dat je nummers kan aanvragen, kunt meedoen met wat de dj’s verzinnen en je mening mag geven – en dat er dan ook echt naar geluisterd wordt.”
Gezelligheid en mooie herinneringen
Ook in haar vrije tijd staat de omroep bij Alexandra vaak aan, dan op de achtergrond via de tv. “Ik zet het ’s middags aan terwijl ik aan het poetsen ben, dan kijk ik live mee. Ik vind het keigezellig”, legt ze uit. “De manier waarop de dj’s met elkaar omgaan, is net een grote familie. Veel lol, grapjes en steken onder water. Door die omgang voelen ze voor mij als echte vrienden.”
Ze deelt zelfs moeilijke momenten met hen. “Wanneer ik een lijst invul, zoals de Top 1976 nu, vermeld ik erbij dat muziek van Gerard van Maasakkers bijzonder voor me is. Mijn moeder is vijf jaar geleden overleden. Als zijn liedjes met dat Brabantse dialect voorbijkomen, ben ik weer helemaal terug in de tijd. Dan denk ik aan toen ik met haar mee naar het theater moest voor zijn optreden, en we cd’s kochten en lieten signeren.”
Voor Alexandra is de omroep dus veel meer dan alleen entertainment. “In de liedjes zingen ze dat we net zo trots op Brabant moeten zijn als Friezen op Friesland. En dat klopt ook. Het is hier groots, open en mooi, zeker vergeleken met de drukke Randstad. We hebben onze eigen cultuur en zijn verbonden door ons dialect. Die trots op onze provincie, dat voelt gewoon als thuiskomen.”
Hier vind je alle verhalen rondom het vijftigjarig bestaan van Omroep Brabant.
De Spaanse Blik op Onze Nieuwe Bondscoach Xavi Hernández
“Nederland.” Met dat ene woordje in het Nederlands meldde Xavi zich gisteren al op de campus van de KNVB in Zeist. Na een eerste kennismaking met technisch directeur Nigel de Jong en zijn nieuwe staf, staat vandaag de ontmoeting met de Nederlandse pers op het programma. Maar de aanstelling van Xavi als bondscoach leeft niet alleen hier; ook in Spanje wordt er reikhalzend naar gekeken, vertelt correspondent Richard Hogenkamp. “Het gesprek gaat dan al gauw over de invloed die Nederlanders hebben gehad op het Spaanse voetbal. Namen als Cruijff, Van Gaal en Koeman vallen dan al snel.”
“In de ogen van veel Spaanse sportjournalisten is het bondscoachschap van Xavi een soort eerbetoon, een schuld die wordt ingelost. Nu er ook een Spaanse trainer bij Ajax rondloopt, is het alsof Spanje iets teruggeeft voor alles wat de Nederlanders ooit hebben gebracht,” aldus Hogenkamp. De stemming in Spanje over een Spanjaard bij Oranje is dan ook overwegend positief. Xavi, de legendarische middenvelder van FC Barcelona, wordt daar gezien als een van de allergrootste Spaanse voetballers ooit.
Toch is er in de Spaanse pers ook kritiek op hem als coach geweest, zeker tijdens zijn periode bij Barcelona (2021-2024). De Spaanse sportjournalist Jamie Easton Gombou legt uit: “Xavi wilde graag aanvallend spelen, met veel balbezit – dat is zijn voetbalfilosofie. Het past bij hoe Barcelona altijd heeft willen spelen, maar het kwam er onder hem niet altijd uit.” Volgens Easton Gombou lag dat vooral aan het materiaal dat hij had. “Toen Xavi begon, had Barcelona veel minder sterke spelers dan nu.”
Daarom koos Xavi in de praktijk vaak voor een meer behoudende aanpak. “Hij zette in op de verdediging en won zo vaak met 1-0. Die keuzes werden niet altijd gewaardeerd door het aanvallend ingestelde publiek van Barcelona.” En er is nog iets opvallends: als trainer kreeg Xavi maar liefst 22 keer geel en drie keer rood vanwege zijn opmerkingen richting de scheidsrechter. Terwijl hij als speler in zeventien seizoenen bij Barcelona slechts twee keer rood pakte. Het leverde hem het imago van ‘heethoofd’ op, zegt Easton Gombou. Volgens hem komt dat door de immense druk die op hem lag. “Xavi was zo nauw verbonden met Barcelona en nam alle kritiek persoonlijk op.”
Maar Easton Gombou benadrukt ook de successen. “Vergeet niet dat hij in 2023 kampioen werd met Barcelona. Hij durfde ook jonge talenten te brengen, zoals de toen 15-jarige Lamine Yamal. Die debuteerde onder Xavi en is inmiddels uitgegroeid tot een wereldster.” Het verbaast hem dan ook niet dat de KNVB bij Xavi uitkwam. “Zijn ideeën over voetbal sluiten perfect aan bij wat Nederland wil zien.”
Zullen we onder Xavi dan echt weer aanvallender voetbal zien? Volgens Easton Gombou kan de bondscoach in ieder geval rustiger werken dan in Barcelona. “Voor Xavi zal het trainen van Oranje makkelijker zijn dan FC Barcelona.” De officiële presentatie van Xavi Hernández is vanmiddag vanaf 16:30 live te volgen in de app en op Videoland.
Kermisfamilie wacht al jaren op plek in Breda: ‘Worden compleet genegeerd’
Marco en Nathalie van der Tuin zitten al acht jaar gedwongen op een camping buiten Breda. Het stel, allebei actief in de kermiswereld, wil dolgraag terug naar de stad. Ze zoeken een plek waar zowel hun woonwagen als al hun kermisattracties kunnen staan. Maar bij de gemeente lopen ze al jaren tegen een dichte deur aan.
Marco komt uit een echte Bredase kermisfamilie en is praktisch opgegroeid tussen de botsauto’s en suikerspinnen. Nathalie komt dan weer uit een circusfamilie. Voor hen zijn het wonen in een woonwagen, het reizen van kermis naar kermis en het sleutelen aan de attracties onlosmakelijk met elkaar verbonden. “Voor ons is de kermis meer dan een beroep, het is onze manier van leven”, vertelt Marco.
Noodgedwongen op de camping
Het stel trekt door het hele land met onder andere twee zweefmolens en een ouderwetse draaimolen. Vooral in de winter, wanneer ze de attracties opknappen en onderhouden, is het heel belangrijk dat wonen en werken op dezelfde plek zijn. Tot 2018 woonden ze op het terrein van Marco’s familie in Breda, waar ook al het materieel stond. Maar toen dat terrein na een sterfgeval verkocht moest worden, belandden ze op een camping. Hun kermisapparatuur staat sindsdien ergens anders opgeslagen, ver weg van waar ze wonen.
Contact met de gemeente
Sinds die verhuizing probeert Nathalie bij de gemeente een nieuwe woon-werkplek te regelen. Ze heeft talloze keren gebeld en gemaild en heeft zelfs inspraak gehouden bij de gemeenteraad. Er lagen ooit plannen voor een tweede locatie voor kermisexploitanten in het gebied Baarschot, tussen Breda en Dorst. Die plannen gingen uiteindelijk echter niet door. Begin dit jaar leek er weer vooruitgang te komen: een ambtenaar zou twee bestaande plekken gaan bekijken. Maar daarna bleef het volgens Nathalie stil, zelfs na meerdere keren bellen. “Een nee is ook een antwoord. Maar er is helemaal geen contact meer geweest. We worden compleet genegeerd en ongelijk behandeld. Ik vind dat vreselijk.”
Onzekerheid loopt op
De situatie wordt steeds nijpender, want ook de camping waar ze nu verblijven is inmiddels verkocht. Wanneer ze daar weg moeten, is onduidelijk. Die jarenlange onzekerheid eist zijn tol, vooral bij Nathalie. Ze is er zelfs voor naar de huisarts gegaan. “Ik ben er echt wel depressief door geworden, omdat je gewoon niet verder komt.” De aanhoudende strijd kost haar enorm veel energie. “Ik wil gewoon de rust hebben om weer verder te kunnen.”
Een gewoon huis kopen is volgens Nathalie geen optie. Om daar ook nog eens een woonwagen, attracties en een werkruimte kwijt te kunnen, heb je veel grond nodig. Dat is voor hen simpelweg niet te betalen. Bovendien hoort het reizen vanuit de woonwagen bij hun bestaan. “Als een kermisexploitant niet meer vanuit zijn woonwagen kan reizen en werken, is het ook niet meer haalbaar voor ons.” Nathalie benadrukt dat de kermiscultuur is erkend als immaterieel erfgoed. “Dit hoort bij onze cultuur en daar moeten gemeentes ook gewoon in voorzien.”
Steun van de SP
SP-fractieleider Inge Verdaasdonk zet zich al jaren in voor woonwagenbewoners en kermisexploitanten en vindt dat Breda tekortschiet. “Naar mijn idee wordt deze groep achtergesteld.” Ze merkt op dat er voor woonwagenbewoners wel plannen zijn voor nieuwe standplaatsen, maar dat kermisexploitanten volgens haar volledig uit beeld zijn geraakt. Dat is moeilijk te rijmen met het landelijke woonwagenbeleid uit 2018, vindt ze. Gemeenten moeten rekening houden met de behoefte aan standplaatsen en perspectief bieden aan mensen die tot de woonwagencultuur behoren. Dat betekent overigens niet dat Marco en Nathalie automatisch recht hebben op een specifieke plek. “Er is geen toekomstperspectief voor Marco en Nathalie, het is uitzichtloos”, zegt Verdaasdonk. Ze vindt het ook vreemd dat Breda wel ruimte maakt voor andere ondernemers. “Als je wel bedrijventerreinen blijft creëren, kan het niet dat je geen woon-werkkavel kunt creëren voor mensen die op de kermis werken.”
Mogelijk naar de rechter
Nathalie heeft inmiddels een klacht ingediend bij de Bredase ombudsman en sluit een gang naar de rechter niet uit. “Ik wil gerechtigheid en gewoon een eerlijke behandeling.” De gemeente Breda wil voorlopig niet inhoudelijk reageren. Er zijn raadsvragen over de kwestie gesteld en de gemeente zegt persvragen pas te beantwoorden nadat die zijn beantwoord.
Auto weg na proefrit: Frits zijn vertrouwen wordt geschaad
Het is een nachtmerrie voor elke autoverkoper: je geeft een auto mee voor een proefrit en de klant komt nooit meer terug. Toch is dit precies wat er gebeurde bij F1 Automotive. Volgens de BOVAG is dit gelukkig iets dat zelden voorkomt. Woordvoerder Stijn Oosterhoff zegt: “Het gebeurt incidenteel en is iets van alle tijden.”
Autoverkoper Frits maakte het voor het eerst in zijn carrière mee. “Een auto meegeven voor een proefrit doe je op goed vertrouwen. En deze man had een goed verhaal.” Donderdag rond 10.00 uur kwam een klant binnen die naar een specifieke auto vroeg. “Dat gebeurt vaker. We zeiden dat de auto helaas niet op locatie stond, maar in de loods. Hij vond dat jammer, want hij was op zoek naar een auto voor de verjaardag van zijn zoon.”
Frits probeert dan mee te denken met zo’n klant. De man liet hem een heel appgesprek met zijn zoon zien, inclusief felicitaties voor zijn verjaardag. “Het verhaal was daardoor heel erg geloofwaardig. Ik had ook niet het gevoel dat hij iets uit het gesprek probeerde te verbergen.”
Ook crossmotoren worden soms gestolen via een beproefde Marktplaats-methode.
In het gesprek liet de man Frits ook een andere auto zien die hij mooi vond. “Die hebben we boven staan”, zei Frits. De twee mannen liepen naar boven. “Hij vond hem goed en vroeg of hij een testrit mocht maken. Ik kijk dan altijd naar het verhaal. Na overleg met collega’s besloten we de auto mee te geven.”
Frits sprak af dat de man een half uur mocht rijden. “Hij gaf aan dat hij naar Geldrop moest en vroeg daarom om een uur. Normaal gesproken doen we dat niet, maar vanwege zijn verhaal dachten we: vooruit, we denken mee. Hij gaf zijn rijbewijs, ik gaf hem de sleutel en de meneer vertrok.”
Maar een uur later was de man nog altijd niet terug. “We dachten eerst: misschien zit hij in een file of is er iets gebeurd? Twee uur later begonnen we ons zorgen te maken. En drie uur later dachten we: weet je, we geven het op. We gaan een melding maken bij de politie. Tot op de dag van vandaag is de auto nog steeds niet terug.”
Op sociale media deelde F1 Automotive beelden van de beveiligingscamera’s, in de hoop dat iemand de man of de auto herkent. “We vragen mensen dan contact met ons op te nemen of met de politie”, zegt Frits. De politie Oost-Brabant laat weten dat het onderzoek in volle gang is. Het afgegeven rijbewijs is echt, waardoor de adresgegevens bekend zijn.
De reacties op sociale media zijn gemengd. Sommigen steunen Frits, anderen vragen zich af waarom er niemand mee reed of waarom er geen tracker in de auto zat. Stijn Oosterhoff van BOVAG legt uit: “Bij proefritten werken autoverkopers op basis van vertrouwen. Ze hanteren verschillende manieren om een eventuele diefstal te voorkomen.”
Aangesloten bedrijven gebruiken het landelijke waarschuwingssysteem Elena. “Je komt in het systeem te staan bij diefstal of verduistering van het voertuig door de huurder of proefritmaker, bij het plegen van strafbare feiten met het voertuig of wanneer openstaande rekeningen van meer dan 50 euro niet worden betaald”, zegt Oosterhoff. De registratie gebeurt op basis van het rijbewijsnummer of burgerservicenummer.
Nieuwere auto’s, zoals de gestolen Golf, hebben vaak standaard een LTE-tracker. “Alleen zegt de Volkswagen-dealer dat alleen de politie toegang heeft tot deze gegevens”, vertelt Frits. Bij duurdere auto’s gaat Frits soms naast de klant zitten tijdens een proefrit. Maar dat is volgens Oosterhoff niet voor iedere proefrit haalbaar.
Jaarlijks worden in Nederland ongeveer 388.000 nieuwe personenauto’s verkocht. “We houden niet bij hoeveel proefritten er worden gemaakt, maar dat zijn er veel. Dat het dan incidenteel een keer misgaat… ja, tja.”
De politie laat weten dat ze de zaak kennen. “Er is vooralsnog niets verder bekend om inhoudelijk over deze specifieke zaak te delen.” In het algemeen geldt: “Er wordt gekeken of er eerste aanknopingspunten zijn voor verder onderzoek. Dat kan inderdaad een opgegeven adres zijn. In de basis gaat het om zoveel als mogelijk informatie te verzamelen om tot een verdachte te komen en de auto, indien mogelijk, terug te brengen bij de eigenaar.”
Luchtvaartclaimorganisatie EUclaim failliet verklaard
Claimorganisatie EUclaim is failliet. Het bedrijf, dat reizigers helpt met het claimen van compensatie bij vluchtvertragingen, werd gisteren door de rechtbank in Arnhem failliet verklaard. Dat blijkt uit gerechtelijke documenten en wordt bevestigd door EUclaim zelf tegenover de NOS. Het bedrijf benadrukt echter dat de werkzaamheden voorlopig gewoon doorgaan.
Volgens een woordvoerder is een curator bezig met een doorstart. Over de reden van de financiële problemen wordt verwezen naar deze curator, die vooralsnog niet beschikbaar was voor een toelichting.
EUclaim werd in 2007 opgericht in Arnhem met als doel luchtvaartpassagiers te ondersteunen bij hun rechten bij vertragingen, omboekingen of geannuleerde vluchten. Het bedrijf analyseert dagelijks maar liefst 13 miljoen vlucht- en weergegevens om claims mogelijk te maken. Reizigers betalen pas een vergoeding als hun claim daadwerkelijk wordt toegewezen.
In de afgelopen jaren haalde EUclaim regelmatig het nieuws, onder meer met claims rondom de bagagechaos op Schiphol in 2022 en de uitval van vluchten door het winterweer eerder dit jaar.
Scheepvaart door Straat van Hormuz bijna stilgevallen, Pakistan praat met Iran
De spanning rond de Straat van Hormuz is nog lang niet voorbij. Sterker nog, de scheepvaart door die cruciale zeeroute is vrijwel tot stilstand gekomen. Gisteren voeren er maar twee schepen met grondstoffen doorheen, het laagste aantal sinds begin mei. Dat blijkt uit cijfers van scheepvaartdatabedrijf Kpler, waar persbureau Reuters over schrijft.
Normaal gesproken varen er dagelijks zo’n veertien van dit soort schepen door de zeestraat, maar de afgelopen dagen was dat aantal al flink lager. Zondag waren het er nog zeven, en gisteren dus nog maar twee. Het gaat om een grote gastanker en een grote olietanker. Het werkelijke aantal ligt mogelijk iets hoger, omdat sommige schepen hun navigatiesystemen uitzetten tijdens de overtocht.
Iran zet tankers op de zwarte lijst
Iran heeft inmiddels 45 tankers op een zwarte lijst gezet, omdat ze zich niet aan de Iraanse regels voor de doorgang zouden houden. Het land dreigt ook met maatregelen tegen schepen die goederen overslaan naar of van deze tankers.
Voor het conflict in de regio begon, ging ongeveer een vijfde van alle wereldwijde olie en aardgas via deze route. Nu de boel daar vrijwel stilligt, groeit de onzekerheid over de energievoorziening.
VS en Iran blijven op ramkoers
De verhoudingen tussen Iran en de Verenigde Staten zijn nog steeds heel gespannen. Iran heeft vergelding aangekondigd voor nieuwe Amerikaanse sancties, die gisteren door Washington werden opgelegd. De VS willen Iran niet alleen financieel isoleren, maar ook landen en bedrijven aanpakken die nog zaken met Iran doen. Vooral China, de grootste afnemer van Iraanse olie, zou daardoor geraakt kunnen worden.
Pakistan ziet vooruitgang in gesprekken
Toch is er ook een lichtpuntje. Pakistan zegt vandaag dat de gesprekken met Iran “significante vooruitgang” hebben opgeleverd. Die gesprekken gingen vooral over het voorkomen van verdere escalatie en over het heropenen van de Straat van Hormuz.
De Pakistaanse minister van Binnenlandse Zaken, Naqvi, die samen met legerchef Asim Munir naar Teheran reisde, spreekt op X van een “zeer constructieve” gedachtewisseling met de Iraanse leiding. Voorafgaand aan zijn bezoek aan Iran had Munir nog overleg met de Amerikaanse president Trump.
Buitenland Deel artikel: Advertentie via Ster.nl
