Trump klaart zich op voor een nieuwe ronde handelsheffingen – en dit keer zit er wettelijke steun achter
Amerikaanse functionarissen zijn druk bezig met het uitwerken van verschillende scenario’s waarmee Trump nieuwe importheffingen kan opleggen aan tientallen landen. Volgens de Britse Financial Times zou de aankondiging van deze maatregelen mogelijk al deze week komen. De heffingen zouden naar verwachting tussen de 10 en 12,5 procent liggen en gelden in zo’n zestig landen. Zowel het Witte Huis als het kantoor van de Amerikaanse handelsvertegenwoordiger gaf geen reactie op vragen hierover.
Alweer een stap verder – en dit keer met andere argumenten
Trump liet gisteren (Nederlandse tijd) al een flinke klap vallen: een heffing van 50 procent op Canadese producten zoals wijn, ijshockeysticks en cement. En vorige week kondigde hij al een importheffing van 25 procent aan op diverse goederen uit Brazilië.
Eerder, op 2 april 2025 – een dag die Trump zelf ‘Liberation Day’ noemde – had hij een wereldwijde handelsoorlog uitgeroepen met massale heffingen. Maar het Amerikaanse Hooggerechtshof gooide die plannen in februari overboord: de juridische basis ontbrak simpelweg. Daarna probeerde de regering het opnieuw via een andere wet – met een algemene heffing van 10 procent. Die loopt vrijdag af… en dan komt dus de volgende ronde.
Deze keer wil Trump niet weer op noodbevoegdheden bogen. In plaats daarvan baseert hij de nieuwe heffingen op twee onderzoeken: één naar ‘dwangarbeid’ en één naar ‘overtollige productiecapaciteit’. Dat zou hem wettelijk meer ruimte geven – en voorkomen dat de maatregelen opnieuw worden vernietigd door de rechter.
Welke landen staan op de lijst?
Het tweede onderzoek – over overtollige productie – richt zich onder meer op de EU, China, Singapore, Zwitserland, Noorwegen, Indonesië, Maleisië, Cambodja, Thailand, Zuid-Korea, Vietnam, Taiwan, Bangladesh, Mexico, Japan en India. Ook wordt gewerkt aan opties om hogere heffingen wettelijk mogelijk te maken.
Tegelijkertijd waarschuwden hoge functionarissen Trump stiekem: blijf niet te ver gaan met handelspartners. Zo werd hem bijvoorbeeld aangeraden om zich te houden aan de handelsdeal met de EU, waarin importheffingen op Europese goederen voor het grootste deel zijn beperkt tot maximaal 15 procent. Maar blijkbaar wil Trump toch doorgaan met zijn handelsstrategie – ondanks de risico’s.
Voorlopig geen Rijn-reis voor de Zonnebloemboot
De zon brandt, de regen blijft uit — en de Rijn loopt langzaam leeg. Door de aanhoudende hitte én droogte is het waterpeil in de rivier zo laag geworden dat de beroemde Zonnebloemboot er (voorlopig) niet meer mee op pad kan. Dat betekent: geen cruise door Duitsland langs de klassieke Rijn-landschappen, met de heuvels van de Rheinsteig, de burchten en de sfeervolle stadjes. Jammer, want dat reisje is voor veel gasten een hoogtepunt van hun vakantie.
En ja — we denken meteen aan dat vrolijke liedje van Willeke en vader Willy Alberti: “Rijn, Rijn, Rijn; ’s avonds in de maneschijn, schijn, schijn…” Alleen is de realiteit nu wat nuchterder: de boot ligt stil bij de kade, en de vraag is: waar kunnen we dan wél naartoe?
Wat is de Zonnebloemboot eigenlijk?
De Zonnebloem is een Bredase stichting die zich inzet voor mensen met een lichamelijke beperking — vooral om sociaal isolement tegen te gaan. Een van hun meest populaire activiteiten is de zorgvuldig georganiseerde cruise met de eigen boot: comfortabel, toegankelijk en vol aandacht. Voor veel gasten is het niet zomaar een boottocht, maar een kans om samen te genieten, nieuwe mensen te ontmoeten en even helemaal los te laten.
Waarom kan de boot niet naar Duitsland?
Omdat de Rijn te weinig water heeft. De boot heeft een bepaalde diepgang, en bij een te laag peil bestaat het risico dat hij op de bodem vast komt te zitten — of nog erger: dat het schip beschadigd raakt. Dat is niet alleen onveilig, maar ook onmogelijk voor de bemanning en begeleiders om te handhaven. Het is al eerder gebeurd: in 2022 moesten ze ook al binnenlandse routes kiezen. Toen voeren ze over Nederlandse rivieren — en dat wordt nu weer onderzocht.
Wat nu? Alternatieven in Nederland
Maandag staat de eerstvolgende reis gepland, met vertrek vanuit Arnhem. Maar of het daadwerkelijk van de wal gaat, hangt af van het waterpeil én van de mogelijkheid om veilig en toegankelijk aan te meren. Als de boot niet goed bij de kade in Arnhem kan liggen, wordt er overwogen om uit te wijken naar het IJsselmeer. Dat gebeurde laatst in 2018 — toen was het water op de rivieren zelfs te laag voor een vaartocht binnen Nederland, dus koos men voor rondvaarten op het meer.
En wat met de aanvaring van vorig jaar?
Die speelde zich af op 29 maart in Duitsland: de Zonnebloemboot werd geraakt door een vrachtschip. Gelukkig kwamen alle 69 passagiers, 65 vrijwilligers en 15 bemanningsleden ongedeerd weg. De schipper van het vrachtschip had alcohol op zijn adem, werd ontslagen, en de schade aan de boot was fors — een groot gat in de romp, kapotte spullen, en elf weken herstel. Daardoor vielen alle reizen van eind maart tot juni vorig jaar uit. Gelukkig is de boot sindsdien weer in gebruik — maar nu houdt de natuur de tocht naar Duitsland tegen.
Draagmoeder laat wens van Inge en Bart uitkomen: ‘Ons kindje is op komst’
Prachtig nieuws uit Heesch: Inge en Bart worden eindelijk ouders! In januari 2027 verwachten ze hun eerste kindje — en dat komt mogelijk dankzij een geweldige draagmoeder uit Friesland, die nu al 16 weken zwanger is.
Het stel kan zelf geen kinderen krijgen: Inge heeft een hartafwijking waardoor zwangerschap te riskant is. Maar haar kinderwens is groot — en samen met Bart besloten ze in september 2022 om op zoek te gaan naar een draagmoeder.
In Nederland mag je niet zomaar een oproep plaatsen om een draagmoeder te vinden — dat is verboden. Dus kozen ze voor een andere weg: sinds kort na Valentijnsdag 2024 delen ze hun verhaal op Instagram via de pagina samenwensouders. “Dat is eigenlijk al een grijs gebied”, vertelde Inge destijds aan Omroep Brabant. Ze kijken er nu met een dubbel gevoel op terug: veel mensen steunden hen warm, maar er waren ook reacties die minder begrijpend of positief waren. Niet iedereen vindt draagmoederschap een goed idee — en dat voelden ze wel.
Toch bleef het stel volhouden. En na ruim een jaar kreeg het een lief bericht van een vrouw uit Friesland die graag wilde helpen. “Het bereik is een stuk verder gekomen dan Brabant!” schreef Inge enthousiast op Instagram. Een maand later spraken ze af — en er was meteen een klik. Daarna volgde een intens traject: juridische afspraken, psychologische begeleiding, en alle voorbereidingen die bij draagmoederschap horen.
Iets meer dan een jaar na die eerste ontmoeting kwam het grote nieuws uit Friesland: de draagmoeder was zwanger. Nu, 16 weken later, groeit er al een klein wondertje in haar buik — het kindje van Inge en Bart. Op de eerste echo hoorden en zagen ze al het kloppende hartje. Hun geluk is compleet.
Inge en Bart blijven de draagmoeder (die anoniem wil blijven), de eiceldonor én hun gezinnen onvoorstelbaar dankbaar. “Dat is niet in woorden uit te drukken.”
Medicijnen gewoon online bestellen? Experts waarschuwen: het kan fataal aflopen
Je typt een paar woorden in, klikt op ‘bestellen’, en binnen een paar dagen ligt er een pakketje op je deurmat met medicijnen die je eigenlijk nooit zonder recept zou mogen gebruiken. Klinkt handig — maar volgens experts is het ook gevaarlijk, soms zelfs levensbedreigend.
Waarom kopen mensen eigenlijk medicijnen online?
Het Trimbos-instituut wil graag weten wie er zo’n stap zet én waarom. Want hoewel het online kopen van medicijnen steeds makkelijker wordt, blijft het vaak onduidelijk wie er achter zit en wat hen drijft. Is het wantrouwen in de zorg? Is het moeilijk om een afspraak bij de huisarts te krijgen? Of durven mensen gewoon niet over hun klachten te praten? Het instituut onderzoekt dit nu op verzoek van minister Sophie Hermans — met als doel: hoe kunnen we deze mensen weer veilig terugbrengen naar de reguliere zorg?
Wat zien artsen en toxicologen in de praktijk?
Bij de spoedeisende hulp komen regelmatig mensen binnen met gezondheidsklachten die terug te voeren zijn op zelfgekochte medicijnen — vaak zonder recept, soms zelfs zonder dat ze weten wat er precies in zit. Toxicoloog Corine Bethlehem van het Erasmus MC zegt: “We zien van alles: van slaapmiddelen tot pijnstillers, maar ook zogeheten designerdrugs. En het gaat meestal niet om ‘trippen’ — het is eerder om rustiger te worden, beter te slapen of gewoon door de dag te komen.”
En dat is precies wat het gevaarlijk maakt: mensen gebruiken stoffen als zelfmedicatie, terwijl de oorzaak van hun klachten onbehandeld blijft. En omdat er geen arts of apotheker in beeld is, ontbreekt ook de controle op dosering, bijwerkingen of wisselwerking met andere medicijnen.
Een ‘veelkoppig monster’ met veel risico’s
Bethlehem noemt de online handel in medicijnen een ‘veelkoppig monster’. Veel geld, lage drempels, en gemakkelijke toegang maken het aantrekkelijk — vooral voor mensen die zich kwetsbaar of onbegrepen voelen. Maar de prijs kan hoog zijn: onverwachte bijwerkingen, ernstige gezondheidsschade, of in extreme gevallen zelfs overlijden.
Ook het College ter Beoordeling van Geneesmiddelen (CBG) waarschuwt scherp: “Medicijnen uit de apotheek of via een officiële, geregistreerde website zijn streng getoetst op veiligheid, werkzaamheid en kwaliteit. Online verkochte producten voldoen daar vaak helemaal niet aan — en dan weet je simpelweg niet wat je koopt.”
Wat is het advies van de experts?
Houd het eenvoudig: koop medicijnen alleen bij jouw apotheek of via een officiële, geregistreerde website. Dan weet je tenminste wat er in zit, in welke sterkte, en dat het is goedgekeurd voor gebruik. Geen ‘gokjes’ nemen met je gezondheid — want sommige gevolgen zijn niet meer ongedaan te maken.
Bethlehem ziet al een zorgelijke trend: “Ik verwacht dat over vijf jaar veel van deze mensen massaal in de psychiatrie terechtkomen. De problemen worden alleen maar ernstiger — en vaak speelt psychiatrische klachten een grote rol.” Daarom pleit ze ervoor om deze groep nú al beter in beeld te krijgen — en hen op tijd te ondersteunen, voordat het te laat is.
RTL Nieuws ging eerder undercover om te testen hoe makkelijk je Ozempic op de zwarte markt kunt kopen.
143 mensen dood op migrantenboot voor de kust van Mauritanië
Een gruwelijke vondst: 143 lichamen zijn aan boord gevonden van een migrantenboot die al 25 dagen op zee had gezworven. Het schip werd afgelopen zaterdag opgemerkt voor de kust van Mauritanië — met slechts 38 overlevenden aan boord. De VN bevestigt het nieuws en spreekt van een “zeer bedroefd en bezorgd” gevoel over wat er is gebeurd.
De boot was vertrokken uit Bufaloto in Gambia, en maakte de gevaarlijke Atlantische overtocht richting Europa — specifiek naar de Canarische Eilanden. Deze route is een van de dodelijkste ter wereld. Migranten gebruiken vaak oude, houten visserskano’s die helemaal niet geschikt zijn voor zulke lange en zware zeereizen. Sterke stromingen, gebrek aan voedsel, water en medische zorg maken de tocht uiterst riskant.
Onder de overlevenden waren twee kinderen die tijdens de reis al hun familieleden hadden verloren. Ze liggen nu in het ziekenhuis om te herstellen. Over de precieze oorzaak van de sterfgevallen (honger, dorst, verdrinking of iets anders) is niets bekendgemaakt. Één persoon wordt nog steeds vermist.
Het is geen eenmalig incident. Vorige week — tussen 14 en 18 juli — werden alweer 387 mensen gered tijdens drie grote reddingsacties voor de kust van Mauritanië. Dit jaar zijn bij 17 reddingsoperaties in totaal 2147 migranten veilig aan land gebracht. Toch blijft het aantal doden en vermisten op een “alarmerend niveau”, aldus de VN-vluchtelingenorganisatie UNHCR.
Mauritanië en de Europese Unie hebben een samenwerkingsovereenkomst van 210 miljoen euro afgesloten om de Atlantische migratie te ontmoedigen. Volgens de EU werkt dat: voor het eerst in jaren daalt het aantal West-Afrikaanse migranten dat probeert de Canarische Eilanden te bereiken. Mensenrechtenorganisaties wijten dat echter niet aan effectieve bescherming, maar aan harde kustcontroles — en beschuldigen Mauritanië zelfs van mishandeling van migranten en asielzoekers tijdens die controles.
Russisch oorlogsschip vuurt scherpe salvo’s af vlak bij de Britse kust
Eergisteren voerde het Russische fregat Neustrashimy een schietoefening uit in Het Kanaal — op slechts 72 kilometer van de Britse kust. Net voor de oefening liet het Russische schip weten dat er met scherpe munitie zou worden geschoten, en vroeg het een Brits patrouilleschip om zich op veilige afstand terug te trekken. Op dat moment was de HMS Tyne, een patrouilleboot van de Royal Navy, net bezig met het schaduwen van het Russische vaartuig.
De oefening begon om 09.30 uur en duurde een half uur. Tegelijkertijd hield de Britse marine het schip nauwlettend in de gaten — en ook een Frans militair vliegtuig was in de lucht om de situatie te monitoren, meldt de BBC.
Zo’n oefening is op internationale wateren wettelijk toegestaan, zolang de juiste waarschuwingen van tevoren worden gegeven. Maar het feit dat er écht met scherpe munitie werd geschoten — en dat die oefening zo kort van tevoren werd aangekondigd — is in Europa vrij ongebruikelijk.
Het Neustrashimy is een 130 meter lang oorlogsschip, uitgerust met anti-scheepsraketten, een krachtig 100 mm kanon (dat tot vijftig keer per minuut kan vuren) en Gatling-machinegeweren als onderdeel van zijn luchtafweersysteem. Welke wapens precies tijdens de oefening werden ingezet, is niet bekend.
Het schip kwam eerder deze maand aan in het gebied om de Admiral Grigorovich af te lossen — een ander Russisch oorlogsschip dat drie maanden lang actief was in Het Kanaal en de Noordzee. Die Admiral Grigorovich had vorige maand al waarschuwingsschoten afgevuurd nadat volgens Rusland een jacht van een Brits echtpaar ‘gevaarlijk’ dichtbij was gekomen.
Twee dagen daarvoor waren Britse commando’s op een olietanker van de Russische ‘schaduwvloot’ gestapt — een groep schepen die volgens West-Europese landen sancties tegen Rusland proberen te omzeilen. De tanker werd daarna in beslag genomen. Na al die incidenten zijn de spanningen tussen Rusland en het Verenigd Koninkrijk verder opgelopen. Britse functionarissen hadden eerder hun bezorgdheid geuit over mogelijke wraakacties van Rusland na de inbeslagname.
Russische oorlogsschepen varen regelmatig in dit gebied — soms om olie- of gasvrachters te escorteren, maar volgens Britse media ook met een psychologisch doel: om de Britse marine continu bezig te houden.
Een woordvoerder van de Royal Navy bevestigde dat de oefening nauwlettend werd gevolgd. “De Royal Navy blijft de activiteiten van het schip op de voet volgen en staat paraat om de nationale veiligheid van het Verenigd Koninkrijk te beschermen.”
Gisteren werd de nieuwe Britse premier Burnham beëdigd. De BBC meldt dat het Britse ministerie van Defensie geen commentaar wilde geven op de vraag of de Russische schietoefening iets te maken had met zijn installatie.
Voor Nederland is de dreiging ook duidelijk: de AIVD schreef vorig jaar in haar jaarverslag dat Rusland zich voorbereidt op een langdurige confrontatie met het Westen. En volgens de dienst zal Rusland zich in 2025 nog agressiever, brutaler en provocerender opstellen tegen Europese landen — onder meer via spionage en cyberaanvallen.
Buitenland
Deel artikel:
