Verdediging van Gerwen & Veen hard onderuit: Play-offs komen er niet meer in
Het ging mis op night 15 in Birmingham, en hoe. Zowel Mighty Mike als debutant Gian van Veen moet na vanavond definitief varen naar huis: geen plekje in de play-offs voor onze Brabanders.
Van Gerwen klapt meteen in ronde één al dicht
Michael van Gerwen kwam om 20:30 al de loods in en kreeg meteen Gerwyn Price over zich heen. De Welshman gooide enorm strak: gemiddeld dik boven de honderd én 60-plus finish gemiddeld. Het werd 6-4, minus EPL-droom voor de Vlijmenaar.
Van Veen wint nog wel, maar krijgt naderhand zijn prijs
Na Van Gerwen moest ook Gian van Veen aan de bak. De Ulftenaar spande de oemoed nog even op met een nette 6-3 tegen Josh Rock, alleen om daarna opnieuw Price onder ogen te komen. Gian lag bij 4-3 nog voor, maar werd toch nog even afgetroefd: 6-4 weer.
Humphries & Price wel veilig, Littler & Clayton al lang geboekt
Stand na night 15 (top-4)
- Luke Littler – 41 punten ✅
- Jonny Clayton – 34 punten ✅
- Luke Humphries – 24 punten ✅
- Gerwyn Price – 24 punten ✅
De Brabant-toppers stranden op 18 punten: MVG staat vijfde, Gian zesde – met nog slechts één speeldag op de kalender kan daar dus niets meer aan veranderen. Humphries kroonde zich zelfs tot ‘night winner’ nadat hij Price in de finale met 6-4 naar huis stuurde.
Jammer voor het oranje, maar hey, volgend jaar is er weer een nieuwe kans. De titel voor Nederland komt er in 2024 sowieso niet meer in, en dat doet gewoon pijn.
Vrouwelijke bestuurder ramt boom op Postweg in Vught
Donderdagnacht reed een auto omstreeks twaalf uur plots van de Postweg af in Vught. Er waren gelukkig geen andere auto’s in de buurt; het ongeluk gebeurde helemaal alleen. De wagen klapte recht tegen een boom aan de zijkant van de weg en kwam daarna stil te liggen op de rijbaan.
De bestuurster hield er alleen wat lichte kneuzingen aan over. Haar passagier was minder fortuinlijk: door de klap sloeg diens hoofd tegen de voorruit en die persoon werd meteen naar het ziekenhuis gebracht. De Postweg was tijdelijk dicht zodat hulpdiensten konden werken en een takelbedrijf heeft de flink gehavende bolide later weggesleept.
Vogelgriep valt weer toe: 55.000 kippen in Biddinghuizen moeten eraan geloven
Helaas, maar ook niet onverwacht: op een pluimveebedrijf in Biddinghuizen is vogelgriep vastgetsteld. Het ministerie van Landbouw, Visserij, Voedselzekerheid en Natuur maakt in een persbericht (opent in nieuw venster) meteen een harde beslissing bekend: alle 55.000 kippen op dat bedrijf worden afgemaakt.
Een flinke klap voor de ondernemer én voor de regio.
Noodrem erop: 10 kilometer vervoersverbod ingesteld
Om te stoppen dat het virus verder walsend richting nieuwe bedrijven trekt, is er drie weken geleden een beperkingszone ingesteld. In een cirkel van 10 kilometer rond het getroffen bedrijf mag een maand lang niks meer op of van pad: geen vogels, geen eieren, geen mest én geen gebruikt strooisel.
Totaal krijgen 25 andere pluimveebedrijven hier last van.
Voor die kippen komt er even geen scharreluitje: ze moeten opgehokt en afgeschermd blijven.
Even geen landelijke ophokplicht (voor nu)
Voor wie het niet op zijn telefoon heeft staan: de landelijke ophok- en afschermplicht is alweer ingetrokken (een klein drietal weken geleden). Die maatregel hing er sinds oktober vorig jaar en moest vogelgriep in bedwang houden. Alleen in de Gelderse Vallei geldt die plicht nog.
Vooralsnog ziet het ministerie geen reden om die beperking landelijk weer in te voeren, maar wie weet wat de rest van het jaar brengt.
Rapport over Schiphol-knal op de omgeving: “Dit klopt gewoon niet, opnieuw!”
Vlieg je wel eens op Schiphol en denk je ‘valt best mee met die herrie’?
Nou, een speciale commissie die het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (IenW) had gevraagd om alles nog eens goed door te lichten zegt: niet doen. De verse milieueffectrapportage (MER) van de luchthaven “laat zien wat er moet gebeuren”, maar de manier waarop dat gebeurt krijgt nu een flinke veeg uit de pan.
Wat wil het ministerie eigenlijk?
IenW wil het aantal vliegtuigbewegingen jaarlijks wettelijk vastleggen op 478.000. Klinkt heel precies en ambitieus, maar de commissie stelt dat de effecten voor de omgeving en het milieu er in deze studie veel rooskleuriger uitzien dan ze zijn.
Waarom valt alles dan mee?
Een slim trucje, volgens de commissie: in plaats van nu (474 duizend vluchten in 2024) als meetlat te nemen, werd 500 duizend vluchten gebruikt. IenW beweert dus dat 478 duidelijk een flinke stap terug is, maar die 500 duizend is helemaal geen “recht”. In de echt geldende regels (LVB 2008) ligt de lat op 294 duizend vluchten. Tel uit je winst: in werkelijkheid krijgt men er dus gewoon meer lawaai en stikstof bovenop.
Advies: gewoon opnieuw beginnen
De commissie noemt de fouten te groot om met een paar aanpassingen te redden. Het advies: trek een dikke streep door de hele MER en laat een compleet nieuwe maken. Doe ook eens onderzoek naar:
– een (gedeeltelijke) nachtsluiting, zodat omwonenden ’s nachts kunnen slapen
– de Alders-paradox (stil toestel → méér starts, dus net zoveel herrie)
En nu?
Minister Harbers mag dit advies naast zich neerleggen, maar het zal ongetwijfeld een rol spelen in het Kamerdebat van 19 mei. Tot die tijd blijft het dus spannend of die 478.000 vliegtuigen per jaar officieel in de wet komen te staan.
Schattig vaatje met geweren erin: wie heeft ze meegenomen?
Gewoon twee dagen geleden lag de Hui Chuan – een piepklein schip uit 1984 – nog rustig voor anker bij de VAE-kust. Sindsdien is het opeens spannend geworden in de Golf van Oman; de passagiers lijken te zeggen dat er gewapende gasten aan boord zijn gekomen en dat koers ineens niet meer richting Aziatische waterstaat, maar strak naar Iran wijst.
Dat is natuurlijk nieuws, maar nog aparter: het bootje zou fungeren als wat beveiligers een ‘floating armory’ noemen. Vrij vertaald: een drijvende wapenkast voor beveiligingsteams die schippers beschermen tegen piraten. Eigenlijk is het dus een wapendepot op zee, en nu is het depot zelf ontketend.
Wat weten we (en vooral: niet)?
- Het is 45 meter lang, hangt de Honduras-vlag uit en is eigels van een Chinese rederij.
- Contact met met de bemanning is er niet meer, dus we weten nog altijd niet hoeveel mensen er aan boord zijn.
- Volgens het maritieme beveiligingsbedrijf Vanguard hebben “Iraniërs” de leiding overgenomen – al heeft Teheran nog geen “tah” laten horen.
- De Britse maritieme waakhond UKMTO registreert het voorval, maar spreekt vooralsnog alleen van een “vermoedelijke kaping”.
Twee schepen eerder en nu eentje erbij
Als je de grote lijn bekijkt, lijkt Iran sinds het gevecht met de VS en Israël twee grote containerschepen en een olietanker al te hebben ‘ingepikt’. De Hui Chuan springt er dan wel uit: klein, oud, en dus een beetje een vreemde eend in de bijt. En dat terwijl gisteren nog een Indiase houten dhow zonk na een vermoedelijke Iraanse aanval – alweer het tweede burgerlijke schip dat verloren gaat sinds het conflict.
Tankerhamsters in de stress
Ondertussen blijft de oliehandel erbarmelijk. Door blokkades van zowel de VS als Iran kan bijna niemand meer de Straat van Hormuz in of uit. Een kwart van ’s werelds olie en een vijfde van het vloeibare gas reist normaal door dat smalle watergat – en dat ligt nu vooral stil. Kortom: prijzen omhoog, zenuwen mee.
Meer en meer automobilisten zeggen nee tegen bloedprik: “Ik maak zelf de regels”
🚔 Flitscontrole met speekseltest op de A73
Niet ver van Venlo, vlak naast de A73, staat vandaag weer zo’n mobile prikpost klaar. Een motoragent kijkt tussen het passerende verkeer en tikt een paar wagens aan: een Golf met wat deuken, een wit bestelbusje met drie jonge jongens erin. Ze worden netjes naar de opstelplaats gestuurd. Koplampen check, kofferbak open, blaasproefje erbij en natuurlijk de bekende drugswaaier. Twee tellen op een wattestokje en ze weten in mum van tijd of er drugs in je speeksel zit.
🧪 Speekseltest? Vroeger onmogelijk, nu routine
Vóór 2017 konden we alleen raden of iemand stoned achter het stuur zat. Een bloedtest kon wel, maar dat kostte tijd en vaak was de drugs alweer uit je bloed. Sinds de speekseltest bestaat, is dat verleden tijd. Valt de waaier positief uit, dan volgt een bloedonderzoek om exact te meten hoeveel er in je lichaam zit. De uitkomst bepaalt uiteindelijk de straf.
Tot zover het plan, want hoe vaker de politie test, hoe vaker mensen besluiten gewoon niet mee te werken aan dat bloedprikken.
📈 Aantal weigeraars stijgt keihard
In 2022 zei 1.353 keer iemand: “Nope, geen naald in mijn arm.”
Vorig jaar (2025) waren dat 2.221 mensen – bijna een verdubbeling. En dat terwijl politie én OM telkens benadrukken dat meewerken juist voordeliger is.
| Jaar | Aantal weigeraars bloedtest |
|——|—————————-|
| 2022 | 1.353 |
| 2025 | 2.221 |
🤔 “Ik werk niet mee aan mijn eigen veroordeling”
Verkeersadvocaat Fabian Siccama hoort het steeds vaker:
“Mijn cliënten denken dat als ze geen bloed afstaan, het OM met lege handen komt te staan. Maar weigeren is op zich al een misdrijf, dus je wordt alsnog flink gestraft.”
En flink, dat is nog zacht uitgedrukt:
– Boete tot 1.000 euro
– Taakstraf van minimaal 60 uur
– Rijverbod tussen 6 en 12 maanden
🚫 “Ik bepaal mijn eigen regels”
Volgens landelijk verkeersofficier Achilles Damen komt er Bijbeltekst bij kijken. Sommige weigeraars houden het op principes en zweven rond in complottheorieën.
“Ik bepaal zelf mijn regels”, horen agenten regelmatig. Heel kordate mensen die alles al van tevoren weten beter dan de overheid.
Teamchef Ronald van Hedel knikt.
“Je ziet een soort normvervaging. Hard rijden, bumperkleven, niet meewerken aan een bloedtest – het hoort bij hetzelfde straatje.”
📉 Hoge inzet, toch af en toe mazzel
Verdachten die wel meewerken krijgen soms goed nieuws: zo’n 35% van de bloedproeven levert te lage waarden op, vooral bij cannabis. Gebruik van dagen geleden, geen strafbaarheid vandaag. Maar de gemakers hopen dus dat juíst door niet mee te doen ze een nulmeting escapen.
💉 Smoesjes genoeg – maar ze vliegen niet
- Bang voor naalden? Helaas, de rechter kijkt er niet van op.
- “Vrije meningsuiting”? Prima, maar dat staat op een aparte boete.
- “Jullie trekken me toch altijd over de vloer”? Gevoel of feit, de wet blijft de wet.
🏛️ Ministerie: “Hufterigheid moet stoppen”
Minister David van Weel (Justitie & Veiligheid) noemt het weigeren ‘dom’ én ‘hufterig’.
“Of je nu meewerkt of niet: wij komen er wel. Weigeren helpt alleen om strafverzwaring op te bouwen.”
✅ Einde van de middagscore
De teller vandaag: 8 bestuurders positief op de drugswaaier, slechts 1 weigeraar. Kleine stapje in de strijd tegen de stonede bestuurder, maar iedere weigeraar baart zorgen.
