Caos op de snelweg dit paasweekend: A2 richting Utrecht dicht
Ben je van plan om komend paasweekend richting Utrecht te rijden? Dan heb ik slecht nieuws. Van vrijdagavond negen uur tot maandagochtend vijf uur ligt de A2 helemaal plat tussen knooppunt Everdingen en knooppunt Oudenrijn. Onderweg naar familie of vrienden? Reken dan maar op een uur extra file-stress.
Gelukkig hebben de wegwerkers aan gedacht aan gele omleidingsborden. Als je richting Den Bosch wilt, sturen ze je vanaf knooppunt Oudenrijn via de A12 en A27 een flink stuk om. Reizigers die vanaf knooppunt Everdingen vertrekken, worden over de A27 en A15 gestuurd. Let op: de op- en afrit van de A27 richting Den Bosch blijft wél open, dus die kun je nog gebruiken.
En het feest is nog niet voorbij na het weekend. daarna mag je op de rijbaan richting Den Bosch bij knooppunt Everdingen nog langzamer bumper kleven, want daar wordt het stuk versmald. Snelheid? Maximaal negentig kilometer per uur, dus zet je cruisecontrol maar alvast.
Waarom al dat herrie op de snelweg? Rijkswaterstaat gooit het wegdek van de A2 grondig onder handen. Ze hameren niet alleen reparaties, maar verbreden ook een stuk bij knooppunt Oudenrijn richting Den Bosch. Deze klus kost zes weekenden in april en mei. De echte verbreding komt pas in juli, dus dan ben je nog niet van ze af.
Marjan Rintel krijgt er bijna een half miljoen euro bij: 30% meer dankzij flinke variabele bonus
In 2025 kon de president-directeur van KLM flink juichen: Marjan Rintel zag haar salaris met bijna een derde stijgen ten opzichte van 2024. Het totaalbedrag? Ruim anderhalf miljoen euro. Chill nieuws voor haar, misschien wat gevoeliger voor het grondpersoneel dat veel vaker actie voerde.
Feitjes op een rij
- Basissalaris gelijk gebleven: blijft 600.000 euro
- Extra prijs: 399.360 euro aan variabele beloning
- Wat overblijft: aandelen Air France-KLM omdat de koers omhoog schoot
- Vervolg: Deze aandelen krijgt ze pas over een paar jaar om te vermijden dat ze alleen snel winst denkt
KLM wijst erop dat de ´variabele beloning´ (dat plastic gedeelte boven op je vaste loon) afhangt van vooraf afgesproken targets. Een deel daarvan zit bij KLM zelf, de andere helft bij Air France. Een woordvoerder laat weten dat vooral Air France vorig jaar ´een topjaar´ draaide. Daarom kwam Rintel aan de bak met die fikse bonus.
Waarom KLM toch onrust ervoer
Ondanks de plus bij de omzet (eindelijk na coronatijd) lag het bedrijf veelvuldig in de clinch met vakbonden. De rechter zag KLM en het grondpersoneel meerdere keren, simpelweg omdat stakingen waren aangekondigd. Uiteindelijk was oud-minister Aart Jan de Geus nodig om een nieuwe cao te smeden. Daarin krijgt het grondpersoneel de komende twee jaar 3,25 procent loonsverhoging, eenmalig geld en meer vaste contracten.
KLM blijft wél op de kosten letten
In het interne bericht geeft KLM toe dat de financiële situatie nog altijd niet ´picture perfect´ is. Meerprijs voor kerosine door het gedoe in het Midden-Oosten betekent dat de rekenmachine nog scherp in de aanslag ligt. Toch belooft de maatschappij de afspraken na te komen: een vaste 13e maand voor vrijwel iedereen en voor een klein deel van de collega’s de mogelijkheid op een variabele beloning.
Onderwerp van artikel
Nederlandse baggeraar zit straks in juridische moeilijkheden? Het is druk aan de kust van de Westelijke Sahara
De parkeerplaats vol baggerschepen is alweer zoek
Stel je voor: jij bent op vakantie in de Westelijke Sahara en ziet opeens een woestijnand dat bruist van de bouwactiviteiten. Marokko timmert daar namelijk flink aan een splinternieuwe haven. Op de Marine Traffic-app was te zien dat Nederlandse baggeraar De Boer er ook druk aan het werk was met hun schip de Parana. Ze waren bezig om de toekomstige waterweg vrij te maken.
Waarom is dat dan omstreden?
De Westelijke Sahara is namelijk al sinds jaar en dag een behoorlijke geopolitieke strijdplek. De Saharaanse bevolking vindt zichzelf nog steeds opgejaagd door Marokko. Ze hebben hun eigen nationalistische beweging, de Polisario, maar lopen al jarenlang tegen onrechte regels aan. Marokko vindt het buurland namelijk zelf een regio van zichzelf.
Mag je daar eigenlijk werken volgens de regels?
We vroegen het aan Andrea Maria Pelliconi van de Universiteit van Southampton. Volgens haar is het antwoord simpel: Nee. Ze zegt letterlijk: ”Er is een internationale verplichting voor andere landen om geen illegaliteit te ondersteunen. Die wet zou ook op Nederlandse bedrijven moeten van toepassing moeten zijn.”
Ook Marcel Brus, jurist aan de Rijksuniversiteit Groningen, vult aan: ”Zo’n havenbouw is een ingewikkelde discussie. De bezetter, in dit geval Marokko, mag activiteiten uitvoeren, maar alleen als duidelijk is dat de oorspronkelijke bevolking er baat bij heeft.” Volgens hem loopt baggerbedrijf De Boer een behoorlijk risico met deze klus.
En dan nog: antwoord krijgen van het bedrijf zelf
De NOS belde De Boer de afgelopen dagen verschillende keren, stuurde honderden e-mails, maar het bleef stil. Reactie? Nihil.
Tot slot
De parana van De Boer werkt mee aan een prestigeproject in een gebied dat al sinds de jaren 70 bezet wordt door buurland Marokko. Of dat mag? Experts geloven dat het hoog tijd is dat De Boer eens heeft over zijn rol in deze geopolitieke kwestie.
VS laat gigantische brug in Iran in puin schieten: “Militaire doelwitten opraken”
De Amerikaanse luchtmacht heeft de nog-gebouwde B1-brug in Iran volledig omver gegooid. En dat terwijl Washington eerst had gezegd dat alleen militaire infrastructuur een target zou zijn. Deze mega-oversteek geldt als één van de dikste bruggen van het hele Midden-Oosten en zou straks het verkeer tussen twee belangrijke steden op gang hebben gebracht, twitterde de Iraanse minister van Buitenlandse Zaken.
Volgens oorlogskenner Patrick Bolder is de VS gewoon door het militaire adreslijstje heen.
“Eerder deze week kondigden ze al aan dat ze 13.000 militaire objecten hadden platgegooid. Ja, dan raak je daar natuurlijk wel door. Dus nu worden ook niet-reine militaire objecten onder handen genomen.”
Van verkeersader naar “vervoersweg voor raketten”
Washington beweert dat de brug zou zijn gebruikt om (onderdelen van) raketten te transporteren. Gebruik je een civiel werkstuk hoofdzakelijk voor militaire logistiek en kun je dat bewijzen, dan dekt het volgens internationaal recht de aanval, legt Bolder uit. Maar kritiek klinkt hard:
– Expert oordeel: “Zo’n brug bouw je om burgers sneller van A naar B te krijgen, hij wordt nooit exclusief door het leger gebruikt.”
– Juridische marge: hoogleraar Marten Zwanenburg wijst op de Amerikaanse brede interpretatie. Denk aan olie-installaties die óók geld opleveren voor het conflict, maar niet direct meevechten. In Europa zien we dat zelden als rechtmatig doel.
– Nevenschade: tel mee wat een brug allemaal verbindt – evacuatiewegen, ziekenhuizen, voedselvoorziening. Wordt dat te zwaar, dan schiet de actie in de rooie zone van oorlogsmisdaden.
“Bombardeer Iran terug naar het stenen tijdperk”
President Trump heeft in campagnestoel al laten weten dat het ’s werelds “grootste en sterkste leger” nog lang niet uitgebombardeerd raakt. Hij dreigt met nog meer bruggen én zelfs energiecentrales. Bolder vat het cynisch samen:
“Kies je daarvoor, dan neemt de kans op burgerdoden gestaag toe. Zit je als Amerika dan nog net in het grijze gebied, of flirten ze ondertussen openlijk met oorlogsmisdaden? Schijnbaar boeit ze dat weinig.”
Een hoogleraar, een zelfscanner en een reeks verstrooide foutjes – verhaal dat kant noch wal raakte
Het begon allemaal in een vakantiehuisje in de Provence
Halverwege hun verblijf kreeg zijn vrouw – zelf arts – plotseling buikpijn. 1200 kilometer later lagen ze op zondagavond toch aan de kant van het Helmondse ziekenhuis. Blindedarmontsteking, dachten ze, maar moeder natuur had iets anders in petto: een gescheurde darm en twee extra ziekenhuisnachtjes. Steinbuch had amper geslapen toen hij “ernstig vermoeid” op huishoudbezoek bij AH XL belandde.
Mandje, wieltjes en een zelfscanner die nogal random bleek …
- Broccoli vergeten wegen: check.
- Zelfscanner teruggezet zonder bedrag te checken: check.
- Receipts? Nog geen 9 euro op de kassa, terwijl er voor 52 euro winkelwaar in het mandje lag.
De biefstuk, pistoletjes en zo nog wat? “100% zeker gescand,” zegt-ie, “maar de link tussen scanner en AH-app sloeg blijkbaar nergens op.” Technisch hick-up of eigen blunder – Steinbuch weet het niet, hij was níet meer helder.
Van “goedemorgen mevrouw” tot “u wist best dat het níet klopte”
De controle begon vriendelijk, maar sloeg om bij elk niet-gevonden streepje. De supermarktmanager kopte de boel af met “Dat is niet zo netjes, meneer.” Toen moest hij een papier ondertekenen waarin stond dat hij wél had geprobeerd te stelen. Verbaal en mentaal voelde hij zich “crimineel weggezet”. Met een rood-letters-boete erbovenop: 24 maanden winkelverbod.
Einde lesje empathie voor de tech-mens?
Steinbuch deelt zijn verhaal nu op LinkedIn om in de klas van leven les te geven: “Als dit mij kan gebeuren – met mijn tech-kennis – hoe moet dat straks met een vergrijzende samenleving die AI en zelfscanners moeilijk bijhoudt?” Hij mist vooral de “menselijke maat” als systeem en medewerker botsen.
Albert Heijn zegt het “vervelend” te vinden, maar houdt voet bij stuk: ongescande artikelen nemen ze “serieus”. Wie het anders ziet, kan altijd naar de klantenservice stappen.
Toine keek naar een steen en zag een ammoniet: megaoude fossielen opduiken tussen tweedehands gerei
Een gewone maandagochtend bij kringloopwinkel Karoesell XL in Eindhoven liep afgelopen week heel anders dan gebruikelijk. Terwijl vrijwilliger Toine Velge bezig was met het uitpakken van een lading spullen die een dag eerder was binnengebracht, stuitte hij op iets wat bij lange na geen boek of vaas bleek te zijn. Tussen alle alledaagse objecten lagen twee stevige ‘stenen’ die de winkel nooit eerder in handen had gehad: een ammoniet en een fossiele zee-egel, beide zo oud dat de teller op honderd- tot tweehonderdmiljoen jaar loopt.
“Dit zijn geen stenen, dit zijn bewoners van een oertijdloze oceaan”
Toine zelf was eerlijk verrast. “Ik dacht eerst: ach, weer twee keien van iemand die z’n aquarium leegde. Maar er zat zo’n duidelijke spiraalvorm in het grootste exemplaar dat ik toch even ben gaan googelen.” Al snel stond vast dat het om een ammoniet ging – een soort natuurlijke schelp van een inktvissoort die al lang geleden uitstierf. De fossiel is zo kompleet dat je de schroefvormige kamers nog kunt tellen; hij woog meteen al een dikke kilo.
Iets kleiner, maar minstens zo intrigerend, bleek de tweede vondst. Toine: “Deze zee-egel zit gedeeltelijk in vuursteen, en je ziet echt nog de stekeltjes en de bolle vorm. Dat je zoiets gewoon even op de werkplek vindt… dat oversteeg mijn verwachting.”
Geen snelle miljoen, wel een verdiend stukje geschiedenis
Volgens Toine liegt er geen miljoen waarde aan de twee objecten, maar dat is ook helemaal niet het punt. “We hebben hier weleens Jordaan-kasten uit 1920 die reuring veroorzaken, maar deze fossielen zijn letterlijk 50.000 keer ouder. Dat is een record aan leeftijd waar we in de kringloop nooit tegenaan zullen lopen.”
Wie de grijze rijkdom wil bewonderen (of mee naar huis nemen), kan vanaf vandaag terecht bij de vitrine van Karoesell XL. Prijskaartje: 35 euro per fossiel – een bedrag dat bijna symbolisch is voor een stukje aardse geschiedenis dat eens lag te slapen op de bodem van een oeroude oceaan.
