Slimme camera’s die je hartslag en ademhaling in de gaten houden — zonder draadjes, pleisters of stress
Stel je voor: drie kleine cameraatjes op een bed gericht, geen sensoren op je huid, geen kabels die je beperken — en toch weet het systeem hoe snel je hart klopt, hoe je ademhaling verloopt én zelfs of er mogelijke risico’s opduiken. Dat is geen sci-fi-scène, maar echt onderzoek dat nu plaatsvindt in het Catharina Ziekenhuis in Eindhoven. En ja, het klinkt baanbrekend — en dat zeggen de onderzoekers zelf ook.
Hoe werkt het eigenlijk?
De camera’s kijken niet naar je gezicht of je identiteit, maar naar zeer subtiele kleurveranderingen in je huid — bijvoorbeeld door bloedstroom — en vertalen die met behulp van slimme software en kunstmatige intelligentie (AI) naar vitale gegevens. Denk aan hartslag, ademfrequentie, bloeddruk… zelfs patronen die wijzen op toekomstige hartproblemen. Het doel? Patiënten die net een openhartoperatie achter de rug hebben, beter en veiliger volgen tijdens hun herstel.
Minder ‘techniek’, meer menselijke zorg
Voor patiënten betekent dit: meer vrijheid. Geen plakband, geen draadjes, geen last van sensoren die losraken of je hinderen bij het bewegen. En voor verpleegkundigen? Minder routine-metingen, en dus meer tijd om echt naast het bed te gaan zitten en te vragen: “Hoe gaat het met jou?”
Verpleegkundige Claudia Basten durft zelfs hardop te dromen: “Dat zou veel meer tijd mogen krijgen.” En nee — haar baan is niet in gevaar: “De zorg die wij leveren, kan een computer niet overnemen.”
En wat met privacy?
Goede vraag. Een camera die op je bed is gericht klinkt inderdaad wat ongemakkelijk — vooral als je je wilt omkleden of familie op bezoek hebt. Maar ook daar is over nagedacht: trek aan een touwtje, en een luikje schuift automatisch voor de lens. Bovendien registreert het systeem alleen de lichaamsdelen die nodig zijn voor de metingen — geen herkenbare gezichten, geen duidelijke persoonlijke kenmerken. De beelden zijn bewust korrelig, laag van resolutie, en worden niet opgeslagen. Het is puur real-time analyse — en daarna verdwijnen ze.
Niet morgen, maar wel binnen afzienbare tijd
Dit is nog geen product dat je overal tegenkomt. Het is serieus onderzoek — met veel belofte, maar ook nog veel stappen te gaan. Volgens hoogleraar cardiologie Lukas Dekker, die het project leidt, duurt het nog een aantal jaren voordat deze techniek grootschalig ingezet kan worden. Het doel is trouwens absoluut géén bezuiniging — maar écht een verbetering van de zorgkwaliteit.
Gasprijs in Europa schiet omhoog na stillegging Qatar
De gasprijs in Europa is flink opgejaagd, nadat Qatar vandaag besloot om de gasproductie tijdelijk stil te leggen. De reden? De escalerende spanningen in het Midden-Oosten — met name de wederzijdse aanvallen tussen Iran enerzijds, en Amerika en Israël anderzijds. Iran heeft sindsdien meerdere doelen in de regio aangevallen, waaronder schepen en landinstallaties rond de Perzische Golf.
Vanochtend viel bijvoorbeeld een grote Saudische raffinaderij ten prooi aan een droneaanval, wat de onrust nog verder deed escaleren. Daarop besloot het staatsbedrijf Qatar Energy om voorzorgshalve de productie van LNG (vloeibaar aardgas) even stil te zetten.
Dat is geen kleinigheid: Qatar is één van de grootste gasexporteurs ter wereld. Ongeveer 20 procent van alle LNG dat wereldwijd wordt verhandeld, komt uit de Perzische Golf — en het grootste deel daarvan komt rechtstreeks uit Qatar. De meeste ladingen gaan naar Azië: denk aan China en India. Europa krijgt een veel kleiner aandeel — vooral Italië ontvangt nog een aanzienlijke hoeveelheid. Toch speelt elke verstoring in deze regio direct door op de Europese markt. Op de Amsterdamse gasbeurs stond de prijs in de middag ruim 40 procent hoger dan bij de opening.
Luchtruim dicht en BN’ers vast: zo hard tref je Dubai als vakantiebestemming
Het is niet alleen een nachtmerrie voor bekende gezichten die toevallig in Dubai zaten toen het luchtruim plotseling dichtging — het is écht een klap in het gezicht voor het hele toerisme in de Verenigde Arabische Emiraten. Iran lanceerde recent tegenaanvallen nadat het zelf was aangevallen door de VS en Israël. Omdat de VAE vaak wordt gezien als bondgenoot van de Verenigde Staten, kwam Dubai onverwacht midden in de storm terecht.
Een vliegveld dat de wereld verbindt — tot nu toe
Dubai International Airport behoort tot de drukste luchthavens ter wereld. Vorig jaar trok het meer dan 95 miljoen reizigers — en dat was zelfs een recordjaar. Voor vergelijking: Schiphol telde bijna 69 miljoen passagiers. Nog geen maand geleden kondigde de luchthaven aan dat ze nog verder wilden groeien. Nu is die groei abrupt gestopt: het luchtruim is tot nader orde grotendeels gesloten. Enkele lokale luchtvaartmaatschappijen voeren maandag nog een heel beperkt aantal vluchten uit — maar verder staat bijna alles stil.
Oranje reisadvies: “Alleen als het écht moet”
Het Nederlandse ministerie van Buitenlandse Zaken heeft het reisadvies voor de VAE afgelopen weekend aangescherpt. Er geldt nu code oranje — de op één na zwaarste waarschuwing. De boodschap is duidelijk: “Reis er alleen heen als dit noodzakelijk is. Het is niet veilig om er op vakantie te gaan.” Hoeveel Nederlanders er momenteel in het Midden-Oosten zitten, weet minister Tom Berendsen (CDA) niet precies. Maar wel: het crisiscentrum kreeg al meer dan duizend informatieverzoeken — en is meteen opgeschaald.
Waarom Dubai zo belangrijk is — en waarom het nu zo pijn doet
“Dubai is een draaipunt van de wereld”, legt Paul Vaneker van EUclaim uit. Door de gunstige geografische ligging is het ideaal voor reizigers die van Europa naar Azië of Australië willen — en vice versa. Dat geldt ook voor Abu Dhabi (ook in de VAE) en Doha (Qatar). Daardoor kunnen grote luchtvaartmaatschappijen zoals Emirates, Etihad Airways en Qatar Airways massaal passagiers én vracht vervoeren. En daar komt nog eens bij: Dubai is niet alleen een overstaptuin, maar ook een populaire vakantie- én zakenbestemming — vooral in de wintermaanden, wanneer het weer mild is.
Toerisme als strategisch plan — en als kwetsbaarheid
De VAE bouwt al jaren op toerisme om minder afhankelijk te worden van olie. Luxe hotels, gigantische winkelcentra en pompeuze bouwwerken trekken een kapitaalkrachtig publiek — en positieve verhalen van bezoekers helpen het imago van het land versterken. Denk aan sportevenementen, filmfestivals en internationale conferenties. Hoewel de VAE zich presenteert als een stabiel, tolerant land, blijft er conservatieve islamitische wetgeving van kracht — wat veel toeristen, ook Europeanen, blijkbaar niet tegenhoudt.
Nederlanders in Dubai: van investeerders tot ‘onder de radar’
Schattingen lopen uiteen, maar er wonen mogelijk tienduizenden Nederlanders in Dubai — sommigen tijdelijk, anderen definitief. Naast het weer speelt ook het fiscaal klimaat mee: soepele regels maken het aantrekkelijk voor ondernemers én helaas ook voor criminelen. Journalisten hebben bijvoorbeeld ontdekt dat makelaars in Dubai vrijwel geen vragen stellen over de herkomst van geld — of je nu in crypto, cash of via andere kanalen betaalt. Zo wordt zwart geld vaak gewoon in luxe vastgoed gestopt.
De menselijke kant: BN’ers in schuilkelders, verhalen op sociale media
Terwijl Dubai zich graag presenteert als veilig en glamoureus, doen verhalen van bekende Nederlanders over schuilkelders en onzekerheid hun werk op sociale media. Dat ondermijnt het imago — al denken experts als Vaneker en Frank Radstake van de ANVR niet dat de schade blijvend is. Vaneker verwacht kortetermijnoverlast voor luchtvaartmaatschappijen, maar daarna een snelle terugkeer naar normaal — net zoals kerstmarkten in Duitsland ook na terreuraanslagen vol blijven. Radstake sluit zich hierbij aan: “Het is een tijdelijk effect.” Al is nog niet duidelijk hoe lang ‘tijdelijk’ precies duurt — voor toeristen, BN’ers én alle Nederlanders die nu vastzitten.
Frankrijk versterkt zijn nucleaire kracht – en nodigt Nederland uit om mee te doen
Frankrijk gaat zijn kernwapenarsenaal groter maken – voor het eerst sinds 1992. President Macron kondigde dat aan in een toespraak vanaf het Bretonse L’île Longue, waar Frankrijk onder andere zijn strategische onderzeebootvloot huisvest. Hij gaf geen cijfers door over hoeveel extra kernkoppen er bij komen, maar wel duidelijk: de uitbreiding is een bewuste keuze om de ‘nucleaire afschrikking’ sterker te maken.
Dat betekent niet alleen meer wapens, maar ook een bredere rol binnen Europa. Macron stelt dat Frankrijk als enige Europese kernmacht op het vasteland wil samenwerken met acht Europese partners – waaronder Nederland en België. Denk daarbij aan gezamenlijke nucleaire oefeningen of zelfs tijdelijke stationering van Franse kernwapens in andere lidstaten. Een eerste keer dat zo’n optie officieel wordt genoemd.
De president legt uit dat de wereld sinds zijn vorige grote speech over dit onderwerp (in februari 2020) flink is veranderd – en dat Frankrijk daarop reageert. “Onze concurrenten zijn geëvolueerd, net als onze partners. We moeten onze nucleaire afschrikking versterken.” Met andere woorden: Frankrijk ziet de veiligheidssituatie als minder voorspelbaar en wil daarom zijn nucleaire signaal duidelijker en zwaarder laten wegen.
Voor nu heeft Frankrijk 290 kernkoppen in zijn bezit – en die worden straks dus meer.
Vakbonden klaar voor staking: “De ijskoude plannen blijven gewoon staan”
Het is officieel: na het gesprek met het nieuwe kabinet in het Catshuis zijn de grote vakbonden FNV, CNV en VCP niet onder de indruk — integendeel. Ze zien geen enkele reden om te wachten of te vertrouwen op beloften. De plannen van het kabinet om de AOW-leeftijd sneller op te voeren, de WW-duur voor werklozen in te korten én bezuinigingen door te voeren op de WIA-uitkeringen voor (gedeeltelijk) arbeidsongeschikten? Die noemen ze “ijskoude plannen” — en die blijven volgens hen onaanvaardbaar, ook al zouden ze ‘in de ijskast’ worden gezet.
Na zo’n driekwartier overleg kwamen de voorzitters van FNV, CNV en VCP weer naar buiten — en hun boodschap was duidelijk: er is geen sprake van inhoudelijk akkoord. “Als je iets in de ijskast doet, dan blijft het een tijdje goed”, zegt Dick Koerselman van de FNV. Maar dat is precies wat de bonden niet willen: tijdelijke uitstel, zonder echte herziening.
CNV-voorzitter Piet Fortuin is nog scherper: “Vergeet het maar dat wij in inhoudelijk in gesprek gaan met dit kabinet.” En hij laat ook geen twijfel bestaan over wat er komt: “Het openbaar vervoer komt een keer stil te liggen.” Wanneer precies? Dat zegt hij bewust niet — geen sprake van ‘binnen twee, drie, vier of vijf weken’, maar wel een duidelijke dreiging met actie.
Koerselman bevestigt dat er al druk is vanuit sectoren die direct in staking willen: vooral havens en vervoer staan op springen. “We moeten eerst een goed plan maken”, benadrukt hij — dus geen haastige acties, maar wel gerichte voorbereiding.
VCP-voorzitter Nic van Holstein sluit af met een harde waarschuwing: “Dit is een slecht begin voor het kabinet. Het breekt het vertrouwen van werkende mensen.” In de achterban zien ze onzekerheid, groeiende onvrede en oplopende emotie — en daar wil de VCP op inspelen.
🚴♂️ Fietsers, pas op! Vanaf deze maand geen doorgang meer over het Pieter Vreedeplein in Tilburg
Vanaf deze maand mogen fietsers niet meer over het Pieter Vreedeplein in Tilburg — en dat is geen tijdelijke knutseloplossing, maar een harde streep door de rekening. De reden? De bouw van een nieuwe woontoren begint, en daardoor wordt het plein kleiner en onoverzichtelijker. Om ruimte vrij te maken, wordt fietsverkeer nu omgeleid via de Telegraafstraat. Maar daar zit juist het grote ‘maar’…
😬 “We hebben grote vraagtekens bij de verkeersveiligheid”
Rob van Mierlo van Fietsforum Tilburg liet eind vorig jaar al weten: “We hebben onze grote vraagtekens bij de verkeersveiligheid.” En die zorgen zijn nog steeds actueel. Op dit moment rijden er dagelijks zo’n 5.000 fietsers over het plein — dwars door het winkelende publiek. Er is geen duidelijke scheiding tussen voetgangers en fietsers, wat voor veel mensen een onveilig gevoel geeft.
“Dat gaat over het algemeen goed, omdat mensen eraan gewend zijn”, zei Rob eind 2025. “Maar het geeft mensen wel een onveilig gevoel.”
Hij begrijpt wel waarom de gemeente kiest voor deze aanpassing — maar hij vraagt zich terecht af of de alternatieven écht veiliger zijn: “Ze liggen in ieder geval niet voor het oprapen.”
⚠️ Twee knelpunten op de nieuwe route
De gekozen omleiding via de Telegraafstraat is precies de plek waar Rob al eerder zijn zorgen over uitsprak. En met reden:
– Eerste obstakel: de uitgang van de parkeergarage. Daar wordt het onoverzichtelijk — vooral als auto’s plotseling op het fietspad verschijnen.
– Tweede obstakel: het laden en lossen bij meerdere winkels. Denk aan grote vrachtwagens die moeten steken voordat ze weer weg kunnen rijden — op een druk fietspad is dat allesbehalve ideaal.
🛠️ Wat doet de gemeente nu?
De gemeente neemt de zorgen serieus en rolt direct een aantal maatregelen uit:
– De rotonde op de Telegraafstraat verdwijnt,
– Vanaf de ingang van de parkeergarage wordt de straat afgezet met paaltjes,
– En de Telegraafstraat wordt vanaf de Willem II-straat een eenrichtingsweg voor fietsers.
Maar let op: dit is niet de definitieve oplossing. Zoals de burgemeester in een raadsbrief aangeeft, komt er later dit jaar een bredere consultatie met omwonenden, winkeliers en andere betrokkenen.
🔍 En dan? Is er toch ruimte op het plein?
Fietsforum Tilburg blijft de situatie scherp in de gaten houden:
“We maken melding als het niet goed gaat. Als het vaker misgaat en de incidenten erger worden, wordt de druk op de gemeente om er iets aan te doen ook groter.”
En er is zelfs sprake van een heroverweging: “Het eerste waar we naar kijken, is of er toch plek is voor fietsers op het Pieter Vreedeplein. Dat vermindert de druk op de verkeersonveilige Telegraafstraat.”
De maatregelen gaan in maart — samen met de start van de bouw van de nieuwe woontoren. Een exacte datum kan de gemeente nog niet noemen, maar het is duidelijk: het is nu écht van kracht.
💬 Samenvattend: veiligheid boven alles — maar hoe?
De zorgen van Fietsforum Tilburg worden serieus genomen. Er is regelmatig overleg, en hun ervaringen en bedenkingen worden meegevoerd in de besluitvorming. Maar de vraag blijft hangen: is de nieuwe route écht veiliger — of ruilen we één risico in voor een ander? Dat moet de komende maanden laten zien.
